スウェーデンの各業界の労働者で構成された「アベンジャーズ」と電気自動車企業テスラの対抗は新たな転換を迎えた。
スウェーデンの地元メディアAftonbladetによると、スウェーデンのノル雪平地方裁判所は月曜日、郵便労働者が配達を拒否したために交付できなかった新車のナンバープレートをテスラに渡す方法を見つけなければならないと判断した。
この判決はテスラがスウェーデン運輸局と国営郵便局PostNordを起訴してから数時間後に迅速に行われた。テスラは、スウェーデンの複数の業界労働者がテスラに対してストライキを起こしたため、テスラがナンバープレートを取得できなくなり、企業に対する不法な差別的攻撃を構成したと告発した。
先月末、スウェーデンの労働組合IF Metallはテスラのメカニック数十人を代表してストライキを開始し、テスラとの集団労働協定の締結を要求した。11月20日、PostNord郵便労働者や他の埠頭労働者、電気技師などの団体もテスラとの対抗に加わってテスラ労働者への同情を表明した。
スウェーデンの労働市場と世界の電気自動車の先導者との対決は拡大しており、テスラが訴訟を起こしたのは最新の反撃だ。現在のところ、この訴えはスウェーデン裁判所の支持を得ているが、実際には労働者たちのストライキの波を変えることはできないかもしれない。
サンドイッチガス
ノル雪平地区裁判所は、スウェーデン運輸局が7日以内にテスラにナンバープレートを渡さなければならないと判断した。そうしないと、100万スウェーデンクローナ（9万5000ドル）の罰金に直面する。
テスラを代表する弁護士Johannes Ericsson氏は、法廷のこの決定は正しいことであり、テスラの主張も支持することを意味すると述べた。
スウェーデンの現行法によると、ナンバープレートの交付はPostNordで輸送しなければならない。運輸局は、テスラにナンバープレートを直接引き渡すという地裁の判決を受けたと発表した。
運輸局車両情報部のアンナ・ベルグランド主任は、運輸省はこのオプションとその結果と実行上の注意点を調査する必要があると述べた。詳細についてはまだ説明できていない。
運輸省はまた、裁判所の判決はテスラにPostNord以外の方法でナンバープレートを受け取るよう一時的に与えたが、この過程には詳細な政府法令の規制が入ると述べた。将来的には、配達条例が変更される可能性があります。
興味深いことに、スウェーデン運輸省はこの件で誤って負傷した第三者であり、別の起訴されたPostNordも「鍋が空から降ってきた」にすぎない。労働者たちが起こしたストライキ行動は、実際には運輸省やPostNordに支配されていない。
ストックホルム大学労働法教授のPetra Herzfeld Olsson氏も、運輸省ができることは限られていると指摘した。その本質は労働市場の衝突だからだ。スウェーデンの労働組合はストライキと同情行動を実施する権利を持っている。
衝突を起こしたPostNord労働組合のSeko氏は、裁決後も冷ややかな話を続け、問題を解決する最も早い方法はテスラとIF Metallに集団交渉協定を締結させることだと述べた。
しかし、労働組合は合法的にストライキを行い、テスラは合法的に訴訟を起こし、双方とも妥協する気配はなく、運輸省とPostNordだけが中間に置かれて「スケープゴート」になった。