11월 19일 저녁, 소붕자동차 (09868.HK/XPEV.US) 는 2024년 3분기 재무보고를 발표했다.
보고기간 내에 회사의 총 영업수입은 100억 위안을 돌파하여 전년 동기 대비 18.4%, 전월 대비 24.5% 상승하였다.원가 절감 및 차종 제품 믹스 개선으로 총이익률은 15.3% 로 대폭 인상되어 단일 분기 사상 최고치를 기록했습니다.3분기 순손실은 18억 1000만원으로 동기대비 다소 줄어들어 전월 대비 확대되였다.
여러가지 수치가 강세를 보이자 소붕측은 회사가 사상 가장 강한 재보를 제시했다고 말했다.샤오펑자동차 회장 겸 CEO 허샤오펑은"우리의 시스템 능력은 변혁 후 전면적으로 향상됐다"며"MONA M03과 P7 + 의 성공적인 출시는 우리 대제품 주기의 성장 플러스 순환이 열렸음을 상징한다"고 말했다.
샤오펑 MONA M03과 P7 + 양대 제품의 버팀목 아래 샤오펑도 사상 가장 강한 단일 분기 인도 지침을 제시해 4분기 인도량이 87000~91000대의 신차를 강타해 전년 동기 대비 약 44.6~51.3% 증가했다.
근 1년간의 슬럼프가 지속되여 마침내 두가지 폭발적인 차종의 인솔하에 소붕은 약간의 저력을 가지게 되였다.강제품주기와 정순환하에 소붕은 리윤시점을 2025년 4분기로 정했다.
"대소협력" 은 지속적으로 수익을 창출하고 저가차종은 총이익률회복에 영향을 주지 않았다
영업수입은 100억을 돌파했는데 수입구조면에서 볼 때 보고기간 동안 자동차판매수입은 88억원으로 동기대비 12.1%, 전월 대비 29.0% 상승했다.
3분기에 4만 6533대의 자동차를 인도한 것으로 계산하면 샤오펑의 3분기 자전거 수입은 19만 위안 이하로 떨어졌는데, 주로 차종 구조의 영향에서 비롯된 것으로 저가 차종인 모나 M03이 주요 판매량의 버팀목이 되어 차종 구조에서 차지하는 비중이 높아졌다.
서비스 및 기타 수입은 13억 1000만 위안으로 전년 동기 대비 90.7%, 전월 대비 1.1% 상승했는데, 이 부분의 수입의 증가는 주로 폴크스바겐 그룹과 플랫폼과 소프트웨어 전략 및 전자 전기 구조 기술 전략 합작과 관련된 기술 연구 개발 서비스의 수입이 증가했기 때문이다.
"대소협력" 이 경상적인 수입으로 되여 가져다준 수익효과는 여전히 지속적으로 확대되고있으며 3분기 기타 업무총이익률은 60% 로 제고되였다. G9 플랫폼에 기초하여 수취한 대중기술수권료외에 EEA기술구조에 기초한 기술수권료도 3분기에 확인하기 시작했다.
원가 절감 및 차종 제품 조합 개선으로 샤오펑자동차의 총이익률은 지속적으로 상승하여 종합적으로 15.3% 로 상승하여 사상 최고치를 기록하였으며, 전년 동기 -2.7%, 올해 2분기 14.0% 를 기록하였다.더 중요한 자동차 총이익률은 8.6%, 전년 동기 -6.1%, 올해 2분기 6.4% 로 전월 대비 회복세를 이어갔다.
외부에서는 원래 저가 모델인 MONA M03이 대규모로 인도되어 자동차 업무에 비교적 큰 마진율 방면의 진작을 기대하기 어려웠지만, 지금은 샤오펑이 여전히 저가 모델의 원가 방면에 대해 비교적 잘 통제하고 있으며, 저가 M03의 인도 하에 마진율을 지속적으로 회복한 것으로 보인다.
허샤오펑은 총이익률의 향상을 두 가지 방면으로 귀결했다: 기술 원가 인하의 전면적인 현금화 및 규모의 성장.이로써 샤오펑자동차는 총이익률에서 5분기 연속 지속적인 개선을 이뤘다.
그러나 같은 기간 신세력 수준을 보면 이상자동차의 총이익률은 21.5%, 극크립톤자동차의 총이익률은 16%, 샤오미자동차의 총이익률은 17.1% 로 샤오펑은 여전히 우상에 미치지 못한다.
허샤오펑은 실적 발표회에서 샤오펑 P7 + 는 샤오펑의 차세대 모델 총이익률 전체 개선의 새로운 출발점이 될 것이며, 새로운 모델과 이 모델은 모두 P7 + 선발의 일련의 플랫폼화 신기술을 탑재할 것이며, 차세대 모델의 안정적인 총이익률이 두 자릿수 수준에 도달할 것으로 기대한다고 밝혔다.다시 말해서, 샤오펑 P7 + 는 매우 높은 수익성을 갖추고 있다.
3분기 순손실은 18억1천만원, 전년 동기 38억9천만원, 올해 2분기 12억8천만원으로 전년 동기 대비 다소 줄었으나 전월 대비 확대됐다.판매량 수치와 결합하여 보면, 샤오펑은 이번 분기에 차 한 대를 팔 때마다 3만 8900위안의 손실을 보았는데, 이는 지난 분기의 4만 2300위안에 비해 다소 좁아졌다.
올해 1~3분기 샤오펑자동차의 누적 적자는 44억 6천만 위안에 달했으며, 2025년 4분기는 허샤오펑이 예상한 흑자 시점이다."나는 우리가 2025년 4분기에야 더 빠르게 발전하는 회오리 시기에 진입하여 성장을 가속화하고 수익으로 나아가기 시작할 것이라고 믿는다."
"우리의 시스템 능력은 변혁 후 전면적으로 향상되었고, M03과 P7 + 의 성공적인 출시는 우리의 대제품 주기의 성장 순환이 이미 열렸음을 상징한다."하소붕은 다음과 같이 표시했다. 대제품주기내에 소붕자동차는 판매량목표를 실현하여 새로운 체급에 충격을 줄뿐만아니라 안정적으로 규모리윤으로 나아갈것이다.
강력한 실적 발표에 근거하여 샤오펑은 4분기에 전면적으로 플러스 순환 단계에 진입할 것으로 예상되며, 반년 동안 자유현금이 플러스로 전환되어 수중 현금은 400억 위안 수준으로 돌아갈 것으로 예상된다;자동차 총 인도량은 8만 7천 대에서 9만 1천 대로 전년 동기 대비 약 44.6% 에서 51.3% 증가할 것으로 예상됩니다.총영업수입은 153억원에서 162억원으로 년별로 17.2% 에서 24.1% 증가하게 된다.
10월에 샤오펑자동차의 인도량은 23917대인데, 이를 계산하면 11월, 12월에 샤오펑은 63083~67083대를 인도해야 하는데, 월평균 3만 2000대 정도의 수준을 유지하고 있다.
생산능력 견인, 11월 3만 인도량 충격
MONA M03과 P7 + 두 모델은 총이익률에서 두 자릿수 수준을 추진할 것으로 예상되는 것 외에도 판매량 호조로 허샤오펑이 후속 시장 성과에 큰 기대를 걸고 있다.
그러나 생산능력은 시종 소붕신차가 폭발적인 출발에서 정상적인 인기판매로 나아가기 전의 고비였다.예정대로 폭발한 샤오펑 MONA M03은 출시 근 두 달 만에'인도난'에 부딪혔다. 샤오펑자동차 앱에 따르면 샤오펑 MONA M03 롱항속판 인도주기는 9~13주, 초장항속판 인도주기는 11~15주였다.인도 주기의 연장은 많은 차주들에게 예약을 취소당했다.
이번 재정보고회에서"생산능력"문제와 관련해 소붕자동차 경영진은 이중생산계획을 통해 현재 소붕광주와 조경 두 공장의 년간생산능력은 약 20만~30만대이며 소붕은 이미 2026년전의 생산계획을 계획하고 공급업체와 협력하여 생산능력을 확대했다고 밝혔다.두 차종의 견인으로 허샤오펑은 11월 인도량이 3만대를 돌파할 것으로 예상되며 샤오펑 P7 + 의 12월 인도량은 만대를 넘어설 것으로 보인다.
이 두 차의 시장이 비교적 좋은 원인에 대해 하소붕은 지능운전의 흡인력이 증가되고있고 사용자의 심지가 개변되였으며 전부 고급지차를 표준으로 배치하는것이 사용자가 P7 + 를 선택하는 핵심원인이라고 표시했다.
그의 견해에 의하면 전반 업종의 발전구도로 볼 때 향후 3년은 중국자동차업종의 도태경기단계이다. 한면으로는 중국의 신에너지자동차침투률이 막을수 없이 85% 심지어 그 이상으로 제고될것이다.다른 한편으로 하소붕은 AI의 변혁과 구동이 전반 시장점유률이 다음 단계로 나아가는 재통합의 관건적인 요소로 될것이라고 믿었다.
그러나 해외시장에서 지능화는 아직 소비자를 끌어들이는 핵심동력으로 되지 않았다. 하소붕은 해외사용자와 중국사용자가 지능기술에 대한 접수차이가 비교적 크다고 지적했다.글로벌 시장으로의 진출을 가속화한다는 목표 아래 증정 제품도 글로벌 시장의 두 번째 성장 동력이 되었다.
"차세대 증정은 우리의 AI 엔진과 함께 샤오펑이 전 세계에서 빠르게 발전하는 강세를 구동할 것이다."허샤오펑은 3분기 해외 판매량이 전분기 대비 70%, 회사 판매량의 15% 증가했다고 밝혔다.2025년에 샤오펑자동차는 판매망을 북미 이외의 90% 가 넘는 신에너지차 시장으로 확장할 계획이며, 매장은 300개를 넘는다.향후 3년간 샤오펑은 고속 성장세를 유지하여 중국 자동차 기업의 신에너지 중고급 수출 판매량에서 1위를 차지할 것이다.
계획에 따르면 소붕자동차는"한차의 이중에너지"방식을 채용하여 순전기와 증정을 지원하는 신차를 출시하게 되며 2025년에 소붕은 적어도 4종의 신차를 출시할 계획이다.
"2년간의 악재를 지나 나는 샤오펑이 곧 새로운 정순환 단계에 진입할 것이라고 믿는다."허샤오펑은 전화회의에서 회사가 수만 개의 수주를 가지고 2025년 1분기에 진입할 것이며, 이는 샤오펑의 내년 1분기 인도량을 더욱 견실하게 할 것이며, 내년 판매량의 대폭적인 성장을 위해 매우 튼튼한 기초를 닦을 것이라고 말했다.
적자 국면을 반전시켜 흑자를 실현하는 시점은 2025년 4분기를 가리키고 있다. 월평균 3만 + 판매량을 충격하든 안정적인 총이익률을 두 자릿수 수준으로 추진하든 MONA M03과 P7 + 두 모델은 모두 샤오펑에게 중책을 부여받았다.최강재보하에 최강인도인도를 해주었는데 2년간의 리공기에서 벗어나 진정한"회혈"을 실현할수 있는가 없는가, 폭발적인 차종이 추가되여 당장의 생산능력이 가장 현실적인 문제로 되였다.
4분기에 더욱 시장의 주목을 받아야 할 것은 인기 차종인 MONA M03과 P7 + 생산능력이 예정대로 순조롭게 언덕을 오르며 시장 리듬에 따라 충량을 가속화할 수 있을지다.이와 동시에 MONA M03의 비률이 계속 제고되고 소붕 P7 + 가 P7 가족제품에 비해 판매가격이 낮은 상황에서 자동차업무의 총이익률이 계속 회복되고 예정대로 소붕의 자전거리윤수준을 진작시킬수 있는가?