最近、蔚来自動車の李斌会長、CEOの内部全員書簡は、これまで業界内で伝えられていた「蔚来が10～20%削減する」という情報を一部確認した。この全員の手紙の中で、李斌氏は、会社は10%程度の雇用を減らし、具体的な調整は11月に完了すると提案した。
証券日報の記者によると、李斌氏は内部の全員書簡の中で組織と資源投入の方向に関する調整を再開し、「2つの効果」と「3つの確保」を提案した。
11月5日、蔚来自動車の内部関係者は記者団に対し、人員最適化調整の目的は主にコスト削減と効率化にあり、ますます激しくなる市場競争に対応することだと伝えた。
実際、現在、車を作る新勢力たちは「初生」から「走る」への脱皮を完了しており、その中で「蔚小理」は8年以上設立されている。業界内では、これらのそれほど新しくない「新勢力」は組織モデルの最適化を急ぐ必要があると考えられている。
人員削減リソースの効率化の要求
全員書簡によると、「2つの効果」には組織の効果向上と資源の効果向上が含まれている。組織の効率化は重複建設された部門と持ち場を統合し、非効率な内部ワークフローと分業を変革し、非効率な持ち場を廃止する、資源効率化は、3年以内に会社の財務パフォーマンスを向上させることができないプロジェクトへの投入を延期し、削減する。これにより、会社の長期競争力を確保する。
今年1月、李斌氏は全員の手紙の中でチームを簡素化することに言及し、「2022年にチームは拡張を続けているが、職責がはっきりしていない、目標が一致していない、プロセスが完備していない、重複建設の状況はどこにでもあり、効率には非常に大きな向上の余地がある」と述べた。
しかし、冗長な人員規模はすでに蔚来が市場競争に参加し、赤字を解消する重荷となっている。2022年の財報データによると、蔚来の当期従業員数は2万6800人で、報酬規模は112億元を超えた。また、販売と行政費用では、蔚来自動車の今年上半期の費用は53億元に達した。
蔚来自動車に近い関係者は記者に、今回の蔚来の変動は組織調整と資源投入の方向調整に関連し、組織効率と資源効率の向上を目的としていると伝えた。「過去しばらく、蔚来は規模の拡大が速く、従業員数の増加が明らかになった。速すぎる組織の拡張は、ある程度人の効果を低下させた。この時、蔚来は組織の調整を行い、健康な組織の流動性を維持することを目指した」。
最も重要なのは、膨大な人件費が効果を得ていないことであり、蔚来の弱いメインビジネスのパフォーマンスこそ、李斌が改革の鍵を押すことを決意した最も主要な原因かもしれない。
今年6月、蔚来は全系新車の3万元値下げを発表した。この好影響を受けて、蔚来は7月に2万台を超えた。8車種の販売車種を加持し、蔚来は2万台以上の月販目標を定めた。しかし、最新のデータによると、10月の蔚来の納入台数は16074台にとどまり、爆発的な車種が不足しているため、既定の月販目標を達成できなかった。
「現在、自動車を含む多くの業界は理性的な発展に重きを置いており、科学技術、インターネット、自動車などの業界の組織最適化はさらに常態化している。現段階で財務的圧力が大きく、市場競争が激しい自動車製造の新勢力にとって組織最適化はより切実で必要であり、コスト削減と効率化はすでに大勢の赴くところである」と中国自動運転産業革新連盟の調査員は高く述べた。
「蔚小理」はすべて組織最適化を開始した
全員の手紙の中で、李斌氏はチームの簡素化だけでなく、核心的な重要技術の長期的な投入を確保し、技術と製品のリードを維持するための3つの「確保」を提案した。販売力とサービス能力が激しい市場競争に対応できることを確保する、3ブランド9コア製品の予定通りの出荷を確保します。ブランド製品の計画については、蔚来が初めて公開した。
蔚来側が明らかにした情報によると、過去2カ月間、会社は30回以上の2年間の経営計画の分析討論会を行い、各業務の今後2年間の目標、重要な成功要素と優先事項、行動計画、必要な資源を確定し、組織の最適化、コスト削減の機会を識別し、そして過去2週間で上述の「3つの確保」の業務優先度を確定した。
販売量の向上について、蔚来は販売サービスネットワークの拡大を通じて、注文が流出しないようにすることを提案したことがある。2023年第2四半期の財報会で、李斌氏は「証券日報」の記者に対し、ルートの沈下は依然として喫緊の任務であり、次の蔚来自動車はさらに販売員を増やす--7月から販売能力を全面的に向上させ、9月末にこの販売能力の建設を完了し、10月から効果を示すだろう」と述べた。
実際、蔚来自動車は生存試験に対応するために組織効率を高めることを選んだ初めての車作りの新勢力ではない。2022年から、小鵬自動車は率先して組織人事改革をスタートさせた。「2022年は私たちに良い反省の機会を与え、安定して秩序正しく調整する時間も与えられました。会社は今後5年間の計画を見直し、今年も組織体系を調整し続けます」と小鵬自動車の何小鵬董事長は述べた。会社の人員規模が10倍に増えた後、管理の難しさは実際には数十倍になり、もしあなたが変わらなければ、会社はなくなります。2023年からは、小鵬自動車がその後の製品のSKU数を減らし、2025年に経営利益のプラス転換を図り、2027年には120万台の販売規模を実現することを目指す。現在の新勢力における販売台数のトップとして、理想的な自動車はマトリックス型組織モデルを積極的に抱擁することを選択し、製品の研究開発、サプライチェーン、生産販売とサービス組織の協力能力の変革を比較的早く開始した。