한 달 전, 이빈은 울래가"돈을 버는 것보다 더 중요한 일이 있기 때문에"돈을 아끼고 쓰고 싶지 않다"고 말했다."
한달후인 11월 3일, 울래 리사장, CEO 리빈은 기조가 약간 무거운 전원편지를 발표하여 10% 의 감원을 선포했다.
울래재보의 수치에 따르면 2022년말까지 울래에는 도합 2만 6763명의 종업원이 있는데 이번 감원은 근 3000명의 종업원이 파급된것으로 추정된다.
리빈은 10% 감원이 구조적 감원인지 보편적 감원인지에 대해서는 내부 전원서한에서 구체적으로 밝히지 않고"회사는 또 중복건설된 부문과 직위를 합병하고 비효율적인 내부 작업흐름과 분업을 변혁하며 비효율적인 직위를 취소하는 등 방식으로 조직효률을 제고할 것"이라며 구체적인 조정은 11월에 완료할 것이라고 밝혔다.
울래 관계자는 시대주보 기자에게"이번 업무와 조직 최적화를 거쳐 살을 빼고 근육을 늘리고 원가를 낮추고 효과를 높이는 목표를 실현할 수 있다"고 말했다."
감원과 함께 더 신중한 투입이 있었다. 리빈은 울래가 3년 동안 회사의 재무 성과를 향상시킬 수 없는 프로젝트 투입도 연기하고 삭감할 것이라고 밝혔다.
리빈은 다음과 같이 밝혔다. 지난 두달동안 회사는 30여차례의 2년경영계획에 대한 분석토론회를 진행하여 매 업무의 향후 2년간의 목표, 관건적인 성공요소와 우선사항, 행동계획, 수요되는 자원을 확정하고 조직의 최적화, 원가절감과 효익제고의 기회를 식별했다.
내부 전원 편지를 보면, 리빈은"충고를 듣기 시작했다", 울래는 미리 겨울을 날 준비를 했다.
차이
"앞으로 2년은 자동차 업계의 변혁기 경쟁이 가장 치열한 단계가 될 것이다.울래는 올해 5개의 신제품을 출시하고 거래가가 30만 원 이상인 순수 전기 시장에서 40% 이상의 시장 점유율을 차지했지만 종합적인 표현은 여전히 예상 목표와 일정한 차이가 있다."리빈은 전원 편지 초반부터 업계 상황의 심각성을 강조했고, 울래의 표현은 예상 목표와 차이가 있다고 지적했다.
울래는 지난 10월 1만6천74대의 울래자동차를 인도하는 데 그쳐 9월 1만5천641대에 비해 상승했지만, 이는 턱없이 부족한 수준이다.
올해 7월, 8월에 울래는'월 2만대 판매'의 인도량으로 강세를 보였다.그러나 9, 10월의 수치는 이전에 울래가"하반기 평균 월판매 2만대 돌파"목표를 세웠던 것과 점점 멀어지고 있다.
올해 중기실적교류회에서 리빈이 제시한 3분기 인도지침은 5만5000대~5만7000대를 인도하는것인데 올해 3분기에 울래는 도합 5만 5432대의 신차를 인도하여 방금 인도선을 지났다.
울래는 지난 9월 EC6를 출시한 뒤 이미 8종의 2세대 플랫폼 모델이 동시에 판매되고 있으며 홈페이지 정보에 따르면 NIO 브랜드는 내년에 신차를 보내지 않는다.
이 외에도 울래 산하 대중시장 브랜드'알프스'가 내년 하반기 첫 제품을 발표한다.
리빈은 앞서 울래가 4분기에 손익분기를 달성할 것으로 예상하고 있으며 목표를 달성하려면'차를 많이 파는 것'밖에 없다고 여러 차례 언급했다.
내부에서도 전원신이빈은"치열한 시장 경쟁에 대응할 수 있는 판매와 서비스 능력을 확보해야 한다"고 강조했다.
올해 중간실적회의에서 리빈은 울래가 매달 3만대의 판매량에 따라 판매원과 판매망을 확장하고 있다고 밝힌 바 있다."우리는 대략 7월부터 판매능력을 향상시키기 시작했다. 내부의 목표는 매달 3만대에 파는 것이다. 9월 말까지 판매망과 팀의 확장을 완료할 계획이다."
그러나 4분기 첫 달 울래의 판매 수치는 리빈에게 일격을 가했다. 1만6000명의 인도는 3만명의 예상과는 거리가 멀었다.
그러나 울래 관계자는 시대주보 기자에게"이번 감원은 이전 판매팀 조정과 관련이 없다"고 말했다.조정이 일반성인지 구조성인지에 대해 이 책임자는 밝히기 불편하다고 말했다.
그러나 크립톤 36에 따르면 이번 배터리 조정, 휴대전화 조정이 가장 클 것으로 보인다.
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앞서 시대주보 등과 교류할 때 리빈은 휴대전화 팀이 약 600명이라고 밝혔다.
그러나 리빈은 다음과 같이 표시했다. 휴대폰을 만들는것은 사용자의 전반 생명주기를 해결하는 체험으로부터 온것이지 울래는 휴대폰이라는 이 분야에서 힘을 발휘하지 않는다. 울래의 중점은 역시 차이다.
이전에 울래의 배치는 줄곧 경계가 없다는 비난을 받아왔지만 이번에 리빈은 지난 두달동안 회사는 30여차례의 2년경영계획의 분석토론회를 진행하여 매 업무의 향후 2년간의 목표, 관건적인 성공요소와 우선사항, 행동계획, 필요한 자원을 확정하고 조직의 최적화, 원가절감과 효익제고의 기회를 식별했다고 밝혔다.
이것은 울래가"꽃을 아껴야 한다"는 것을 의미하거나, 울래가"중점 있게 써야 한다"는 계획을 가지고 있다는 것을 의미한다.
실적 발표에 따르면 울라이의 연구개발 투입은 2021년 3분기부터 평균 분기별 연구개발 지출이 10억 이상이며, 작년 4분기부터 이미 3분기 연속 연구개발 투입이 30억 위안을 넘었고, 그중 2022년 4분기 분기별 연구개발 지출은 40억 위안에 육박했다.
인원면에서 울래는 경계를 넓히고 전지, 칩, 휴대전화 등 항목에 투입했을뿐만아니라 제2, 제3브랜드의 배치까지 합치면 울래는 2022년말에 이미 근 3만명에 달했지만 2021년말에 회사인원은 1만 5204명에 불과했다.
연구개발과 인원의 증가는 잠시 실적에 직접적인 견인효용을 주지 않았다.울래의 상반기 순손실은 이미 109억 2600만원으로 루적되여 동기대비 139.07% 확대되였다.2022년 한 해 동안 울래는 145억원의 적자를 냈다.작년 하반기부터 울래는 거의 매 분기마다 현금 및 등가물이 수십억 원씩 줄어들었다. 올해 2분기 말 현재 울래의 장부상 현금 및 등가물은 315억 원밖에 남지 않았다. 이 중 현금 (화폐자금) 은 약 137억 2400만 원이다.
이에 앞서 울래의 대리공장인 강회자동차는 공고를 발표하여 자신의 자산구조를 한층 더 최적화하기 위해 공개공시방식을 통해 일부 자산을 양도할 예정이며 승용차회사 3공장의 재고품, 고정자산, 건설중에 있는 공사, 주택건축물 및 토지사용권 및 승용차회사 신교공장의 구조물과 설비자산과 관련되며 양도할 자산평가가치는 44억 9000만원이다.
만약 울래가 장화이자동차 파운드리 공장을 인수하여 자동차 제조 자격을 얻으려 한다면, 그 대가는 44억 9천만 위안이 될 것이다.울래의 장부에 있는 현금은 이 돈을 공제하면 울래가 몇 분기 동안 손해를 보지 못할 수도 있다.
울래도 회사의 성장을 유지하기 위해 외부 자금을 구하고 있다.지난 6월 울라이는 아부다비 투자기관인 CYVN Holdings (이하'CYVN') 에 약 11억 달러의 전략적 투자를 성사시켰다.
9월에는 10억 달러의 전환사채 발행에 성공했다.다만 융자 원가도 조용히 높아지고 있다.공고에 따르면 이전 0%, 0.5% 의 금리에 비해 이번 두 건의 새로운 전환사채의 금리는 3.875%, 4.625% 에 달했다.
울래의 장부는 리빈이 누구보다 잘 알고 있을 것이다.
리빈은 전원 서한에서 감원과 3년 동안 재무 성과를 향상시킬 수 없는 프로젝트 투입 삭감을 제안했지만"핵심 핵심 기술의 장기 투입을 확보하고 기술과 제품의 선두 우위를 유지한다"고 말했다."
리빈은 판매의 격차가 따라잡을 수 있다는 것을 알고 있지만 제품 경쟁력이 떨어지면 울래가 앞으로 반드시 카드테이블에 남을 수 있는 것은 아니기 때문이다.
자격
리빈의 위기감은 울래 자신의 판매 예상뿐만 아니라 경쟁사에서도 비롯됐다.
"동창소년" 리상과 소붕에 비해 리상은 10월에 처음으로 한달에 4만대를 돌파했으며 소붕도 G6와 G9 개조의 추가보유량이 2만대에 달해 일찍 맏형으로서 울래의 이 수치는 뚜렷이 보기 부족했다.
그리고 고개를 돌리자마자'기사회생'하는 문계가 빠른 속도로 추격하고 있다.10월 판매량이 1만 명을 돌파하면서 뉴 M7의 가세로 판매량이 폭주하고 있다.
본선 진출을 위해 신구 세력의 기세가 등등하다.
10월 31일, 리상의 CEO 리상은 미니블로그를 통해 다음과 같이 말했다. 세가지 차는 매달 4만/월을 인도한후 계속 다음 더욱 높은 난이도에 도전한다. 즉 전체 5만/월, 그리고 리상 L7의 2만/월이다.
리상이 도전한 5만대/월은 현재 L7, L8, L9 등 3개 차종에 근거한것이고 리상년말에는 또 MEGA를 발표하게 되는데 신차에 대해 리상은"말을 놓은적이 한두번이 아니다. MEGA는 에너지형식과 차체형식을 가리지 않고 50만명 이상의 모든 승용차의 판매량 제1위로 될것이다.
MPV와 관련해서도 샤오펑은 경쟁품인 X9을 출시하고 1024 테크놀로지 데이에 X9에 대해 스포일러를 할 예정이다.더 큰 불확실성은 연말에 M9가 출시될 것이라는 점이다. 새 M7은 출시 후 공식 데이터 출시 50일 만에 8만 주문을 기록했다. M9 여승동에 대해서는'1000만 이내 최고의 SUV'라고 정의했다.
번호판에 남기 위해 샤오펑자동차는 더 일찍 바뀌었다. 작년 말 허샤오펑이 자동차 기술팀을 장악하기 시작한 후 그 문제를 발견하고 과감하게 전체 셀팀을 해치웠다;올해 들어 그는 12명의 임원을 해고했다.
인원에 관하여 하소붕도 최근 반성하고있다.그는"2019년에는 회사가 1천여명에 불과했지만 2022년에는 2만명이 된다.이 성장 속도에서 회사의 관리, 경영 등 능력은 아직 세워지지 않았고, 너무 많은 사람들이 여전히 과거의 경험으로 현재의 일을 하고 있다는 것은 부족하다.경쟁은 변하고 기술은 변혁하고 인력 규모는 10배 이상 증가했고 관리 난이도는 실제로 수십 배 높아졌다. 변하지 않으면 회사는 없어진다"고 말했다.
회사를 지키기 위해, 그리고 본선의 자격을 위해, 울래는 여전히 샤오펑을 본받아 앞당겨 겨울을 나기로 결정했다.
이번 내부 전원 편지에서 리빈은"판매 목표와 회사의 안정적인 발전을 위해 울라이자동차는 반드시 집행 효율을 한층 더 높이고 핵심 업무에 충분한 자원 투입을 확보해야 한다고 강조했다."
우리는 감원이라는 결정이 10월 판매 수치가 나온 후에야 울래 경영진이 결정한 것인지 아니면 이전에 이미 준비가 되어 있는지 모르겠다.
결국 9월 말에 리빈은"경쟁의 관점에서 볼 때, 앞으로 이 2년은 여전히 매우 중요하다. 모든 사람이 이 2년을 보낼 수 있는 것은 아니다. 우리도 우리가 이 2년을 보낼 수 있도록 보장하고 있다."