8月28日、理想自動車は2024年第2四半期決算を発表した。データによると、第2四半期の売上高は前年同期比10.6%増の317億元に達し、再び同時期の最高を記録した。純利益は11億元に達し、前年同期比52.3%下落し、前月比86.2%増加し、市場予想をやや上回った。調整後の純利益は15億元で、前年同期比44.9%減少した。このうち、自動車の総納入台数は前年同期比25.5%増の108,581台、粗利益率は19.5%、前年同期は21.8%だった。
報道によると、ブルームバーグ社は財報に対し、販売台数が回復したにもかかわらず、利益はアナリストの予想に達しておらず、傘下製品の全線値下げは利益に圧力をかけていると評価した。財報によると、6月までの3カ月間で、理想的な自動車の純利益は11億元（1億544万ドル換算）で、ブルームバーグ調査の予測値の平均18億2000万元に及ばなかった。その純利益は前年同期比52.3%減少した。今年5月には、理想的なCFOの李鉄氏は、第2四半期は同社が今年経験した最も困難な四半期になると述べた。
シティも研究報告書を発表し、BEVモデルの販売が減速し、不利な需給関係のため、理想自動車2025と2026年の粗金利予測をそれぞれ0.1ポイントと0.8ポイント引き下げて18.8%と17.9%にし、目標価格を113.8元から100.7香港ドルに下げ、2025年には推定値の引き下げリスクがあると予想している。
注目すべきは、財報が発表された後、米東時間8月28日の日米株の終値までに、理想自動車株価は16.12%から17.8ドル／株まで下落し、時価総額は188.9億ドルだった。8月27日の時価総額（225億5100万ドル）に比べ、36億2500万ドル減少した。
業績の影響を受けて、8月29日、香港株の理想自動車は一時14%超下落し、投稿までの下落幅は9.62%に縮小し、最新市の値は約1554億香港ドルだった。
来年上半期に新たな純電気SUVを発売
理想自動車の李想会長兼CEOは業績会議で、2025年上半期に新たな純電気SUVモデルを発表し、より多くの家庭ユーザーにサービスを提供することを明らかにした。
後続の純電気の新しい車種について、彼は、純電気SUVについて、次は2つの問題を解決する必要があると述べた：1つは製品の造形設計で、もう1つは純電気製品の納品時にユーザーに2000基以上の過充電ステーションを提供することができる。理想的な自動車は純電気SUVの競争力に非常に自信があり、2年程度でハイエンド純電気製品の第1段階に入ることを望んでいる。
同時に、理想自動車総裁兼ゼネラルエンジニアの馬東輝氏は、「理想自動車は2025年に800 V高圧純電気車種を多数発売する。研究開発面では、全体の開発の進度は正常である。現在、小ロットの試作生産を何度も完了し、標定と試験検証計画に基づいて、高温高湿、疲労耐久などの関連テストと性能把握を完了した。産業チェーンの生産能力準備面でも、全体の進度は正常に推進されており、純電気車種の生産能力計画は販売需要を満たすことができる。完成車を生産する工場は現在建設が完了しており、四大技術の生産ラインは設置・調整中である。また、理想純電気車種の自己研究・自作コア部品も、性能テスト中である。外部のサプライヤーパートナーの生産能力計画と開発の進捗状況も、計画通りに順調に進んでいます。純電気車を計画通りに納入できるようにする自信がある」と述べた。
理想的な製品計画によると、2025年までに、理想的な自動車は5つの増程車種、1つのスーパーフラッグシップ（MEGA）、5つの純電気車種を含む。
李想：鴻蒙智行は最強の相手であり、双方は長期的に健康に共存していくだろう
最近、Robotaxiは市場とアナリストの注目を集めている。馬東輝氏はこれについて、「Robotaxiについては、L 4レベルの自動運転が実現すると、ネット予約車やタクシーの需要が大幅に低下し、この市場を洞察するのにさらに時間がかかると考えている」と答えた。スマート運転は今年に入ってから、理想的な自動車投入と宣伝の重点となってきた。研究開発費を見ると、第2四半期の理想的な自動車研究開発費は30億元に達し、売上高の10%を占めている。
李氏によると、現在までに理想的な自動車のスマート運転のユーザー使用浸透率は99%を超え、全シーンNOAの累計走行距離はすでに11億1000万キロを突破し、スマート運転のユーザー満足度とAD Maxの注文比率も引き続き向上している。
第3四半期を展望すると、理想的な自動車の四半期の納入台数は前年同期比38.0%増の14.5万台から15.5万台に達する見込みで、47.5%増、収入総額は394億元から422億元に達し、前年同期比13.7%から21.6%増加する見通しだ。
下半期の市場競争について、李氏は「鴻蒙智行は市場で最も強力な相手であり、双方は長期的に健全に共存していくと考えている。別の角度から見ると、われわれの核心的な態度はファーウェイの技術研究開発システムと経営管理システムに長期的に、持続的に学ぶことだ。理想的な自動車はベンチャー企業として、このような学習モデルはわれわれにとって非常に重要だ」と述べた。
また、李氏は業界の集中度がさらに向上すると考えている。