8月27日夜、会社設立10周年及びMONAシリーズ初の車種M 03の発売発表会で、小鵬自動車の何小鵬会長は昔の口下手なイメージを変え、個人講演を開いた。
何小鵬氏は過去10年の創業を振り返り、ピークに達したことがあり、谷底に落ちたこともあると語った。
彼はこの10年間の創業歴を一言にまとめた。この10年間、小鵬自動車は血の海で泳ぎ続け、会社が「海が青くなるまで泳ぎ続ける」と信じていた。
テーブルの上に置く
2021年、小鵬P 7で新勢力の販売量で優勝し、小鵬は名声を博した。2022年にG 9の失敗で、会社はワーテルローに遭遇した。昨年、小鵬G 6で自助しようとしたが、後続の生産能力端の失敗で新車が熱を維持できず、小鵬の販売台数は今まであまり突破していない。
同時に、昨年初めから、中国の新エネルギー自動車市場では過酷な激戦が始まり、今も続いている。これに対して、何小鵬氏は、このような「血生臭い」競争は少なくとも2026年まで続くと直言した。彼は、今後10年間で中国の主流自動車ブランドは7社にとどまり、年間100万台の「AI自動車」を販売し、決勝戦の入場券にすぎないと予想している。
現在の小鵬の売り上げでは、この入場券を手に入れるのは容易ではない。
今年の最初の7カ月間、会社の累計交付量はわずか6万3000台で、月平均交付量は万台未満で、同じ老舗新勢力の理想的な最初の7カ月間の月平均交付はすでに3万4000台に達し、蔚は月平均1万5400台、さらには「新人」の極限月平均交付は1万4800台に達し、小鵬は古いチームメートと脱落し、新人に追い抜かれる「気まずい」局面に直面している。
新勢力の「老砲」として、小鵬は破局を急いでいる。「机」に残るために、小鵬は「切り札」を出して自らを救うために、新車M 03は会社の期待を乗せすぎている。
より11万9800元
小鵬MONA M 03の研究開発には4年をかけて40億元を超え、20万元クラスの新エネルギー自動車市場を狙っているという。その中で、同社が誇るスマート運転技術は新車の主力セールスポイントとしてM 03の「突破」市場を支援する。
価格が発表される前、何小鵬氏は、社内で定価について議論が続いており、価格は発表会の前まで決定されていなかったと告白した。
今回MONA M 03が発表した3車種は、それぞれ515長航続バージョン、620超長航続バージョン、MAXバージョンで、価格はそれぞれ11.98万元、12.98万元、15.58万元で、小鵬価格体系の最安値を更新し、新エネルギーのトップBYDの主戦場に直接突入した。
呉迪撮影
価格は低いが、小鵬は配置に十分な誠意を示している。何小鵬氏は、もともと知的運転を持たない「こじき版」を発売するかどうかを考えていたが、消費者のために、最終的には全系に知的運転を標準装備することにしたと述べた。
新車の縦横高さはそれぞれ4780 mm、1896 mm、1445 mmで、ホイールベースは2815 mmで、この価格では中規則的な車種の大きさに属しているが、ホイールベースは同級をはるかに超えており、車内空間は保障されている。
ハードウェア上では、M 03はクアルコム8155チップ+16 Gメモリを標準装備し、フルビュー駐車および高速道路と高速道路の補助運転をサポートしている。また、15万5800元のMAXバージョンはこれに加えて都市部のスマートドライブ機能を追加した。これは現在、国内で20万元以内で唯一都市部のスマートドライブをサポートしている車種だ。
新車の発売は52分で、大注文は万台を突破した。これはこれまで小鵬P 7、G 9、G 6が発売された時には達成できなかった注文速度だ。
市場では、M 03の定価と配置によって、中国の10万元から15万元の新エネルギー自動車市場をかき回すとみられている。
早期拡張保証交付
車帝のデータによると、7月、国内10万～15万元の市場のうち、販売台数上位5位の新エネルギー車はいずれも比亜迪傘下の車種：秦L DM（3.2万台）、元PLUS（2.6万台）、秦PLUS DM（2.2万台）、アザラシ06（2.2万台）、宋PLUS DM（2.1万台）だった。
M 03の乱入は比亜迪一家の独大現象を変えることが期待され、その智駕が比亜迪をはるかに上回っているため、それだけでなく、M 03の性能、航続距離、スマートコックピットなどは比亜迪の同価格帯の純電気車種よりも優れている。秦PLUS EVを例にとると、その長航続バージョンは17万元かかるが、航続距離は610キロにすぎず、販売価格は12.98万元のM 03長航続バージョンは、秦PLUS EVよりも価格が優れているだけでなく、航続距離は620キロに達している。
呉迪撮影
大定データの良好な表現が交付表現に続くかどうかは、生産能力、販売などを含む多くのプロセスを経て、小鵬G 6の経験を吸収しなければならない。何小鵬氏は会議後のインタビューで、これは小鵬の後続保障の準備が最も十分であり、上下流のサプライチェーン、工場の生産能力などを含めて「準備万端」であると述べた。
小鵬氏の計画では、M 03の現在の月交付目標は1万台。聞くところによると、M 03の生産工場は肇慶工場で、この工場の年間生産能力は20万台で、新車の生産を開始するために、年初に会社は億元を投資して肇慶工場の完成車生産ラインをアップグレード改造し、しかも以前の車種と異なり、M 03はレーザーレーダーを装備していないため、サプライチェーンと生産能力の圧力は以前の車種よりはるかに小さい。
準備ができた小鵬自動車は、MONAの花が咲くのを静めようとした。
ジャーナリストの呉迪
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