新華財経上海は8月28日、2つの新勢力造車企業の創業者が自社株の買い増しを発表した。小鵬自動車は26日朝、香港交通所に公告し、持株株主の何小鵬氏が2024年8月21日から2024年8月23日までの間にH株100万株を平均価格27.13香港ドルで購入し、平均価格の1株当たり7.02ドルで米国預託株（ADS）142万株を購入したと発表した。ゼロランニング自動車は同日夜、創業者で会長兼CEOの朱江明氏と一致行動者の傅利泉氏夫妻が今後6カ月以内に会社H株を増資する計画で、増資額は人民元3億元を超えないと発表した。
分析者によると、現在、2つの自動車企業の株価はいずれも低かった。2つの自動車企業がこのほど発表した上半期の業績によると、利益は実現していないが、いずれも可能な点があり、上向きの勢いを示している。
小鵬取締役会によると、何小鵬氏の増加行為は会社の将来の発展に対する確固たる自信を示しており、さらに増加する計画だという。
ゼロ走については、増加はゼロ走の長期的な発展に対する創業者の自信と約束を示していると述べた。昨年11月、ゼロランニング公告によると、朱江明氏とその配偶者の劉雲珍氏と一致行動者は今後10年間、所有する会社の株式をいかなる方法で譲渡したり、減額したりしないという。
強い製品サイクルが到来し、販売台数は着実に増加している
2つの新勢力企業の過去の発展経路は異なり、小鵬は智駕より強く、端から端までをリードして「乗車」したが、販売台数はなかなか大きな突破ができなかった。ゼロ走は「車界のユニクロ」と位置づけ、話題度は高くないが販売台数は堅調で、新勢力の「ダークホース」となっている。両社の現在の共通性は、急速な成長期、製品の収穫期に入ることです。
――小鵬は強力な製品サイクルに入った
何小鵬氏はこのほどの第2四半期財務報告電話会で、第3四半期の総交付量は41000台から45000台で、前月比35.7%から49%増加する見込みだと述べた。総売上高は91億元から98億元で、前月比12.2%から20.8%増加した。
8月27日夜、設立10周年を迎え、小鵬の新車種MONA M 03が発売され、3車種の販売価格帯は11万9800元から15万5800元だった。発表会から1時間足らずで、MONA M 03は10000台を突破した。
小鵬自動車はMONAの発表で製品の上昇サイクルを迎える可能性がある。何小鵬氏は、「8月のMONA M 03の発売から、我々は強力な製品サイクルと急速な発展の追い風期に入り、今から2026年末までに、競争力に満ちた新しい製品と車種が多数密集して発売されるだろう。AI技術と品質革新の計画、技術のコストダウンの成果はこれらの製品に反映され、さらに強力なマーケティングシステムを通じて中国と世界市場で販売され、販売量の持続可能な成長をもたらすだろう」と述べた。
「製品サイクルが駆動する世界市場の販売台数の増加に伴い、小鵬自動車の規模経済、経営効率、キャッシュフローは改善されるだろう」と小鵬自動車副会長兼総裁の顧宏地氏は、第3四半期の販売指導では、月間納入台数が過去最高水準の20000台に達する可能性があると述べた。
複数の機関アナリストは、MONA M 03の製品力と性価格比は非常に競争力があり、小鵬を第2の成長曲線に導くことが期待されており、何小鵬の増加は新車種の表現に自信を持っていることを示している。
――ゼロランニング販売台数は着実に増加
ゼロランニング財報によると、上半期の営業収入は88億5000万元で、前年同期比52.2%増加し、増加幅は新勢力の上位に立った。上半期の納入台数は前年同期比94.8%増の86696台で、2024車種が発表された後、納入台数は月を追って上昇し、6月に初めて2万台を突破し、7月に22093台を納入し、理想と問界に次ぐ新勢力第1陣に入り、第3四半期にも大幅な伸びを実現する見込みだ。
販売台数の増加による規模効果と継続的なコスト管理のおかげで、上半期のゼロランニング粗金利は1.1%で、前年同期より大幅に上昇し、第2四半期の粗金利は2.8%に改善された。業績交流電話会で朱江明氏は、下半期にも会社の粗利益率が引き続き上昇する見通しだと述べた。今年7月のゼロランニング粗金利は5%以上に達し、楽観的な傾向を示している。今年の年間粗利益率は全体で5%以上の水準を実現する見通しだ。
販売台数について、朱江明氏は、今年25万台の販売目標を達成し、長期目標は自動車企業グループの新エネルギー販売の上位8位入りだと述べた。
海外市場の「ボリュームアップ」段階への移行は将来可能
小鵬とゼロランニングはいずれも欧州の大型車企業と深い戦略的協力関係を構築し、株式、技術開発、販売などを行っている。小鵬自動車とフォルクスワーゲングループは1年以内に4つの協力協定に署名し、プラットフォームとソフトウェア戦略技術、電子電気構造などをカバーしている。ゼロランニングとStellantisグループの提携は海外市場を指し、「価格が競争力があり、先進技術を特色とする電気自動車製品を提供する」ことを提供している。
小鵬の海外事業も成長を続けており、国際化モデルと海外市場の長期的な配置は急速な発展期に入り始め、販売量と利益の増加の重要な駆動力となっている。今年第2四半期、小鵬自動車は中国の純電気ブランドの中高級車種の輸出販売量（販売価格が3万ドル以上の販売量）で1位となり、海外販売量の貢献が初めて10%を超えた。
ある分析者は、小鵬と大衆のますます緊密な協力もその輸出のためにより多くの可能性を高めたと指摘した。フォルクスワーゲンは、ヨーロッパ市場で成熟した安定した販売チャネルとサプライチェーンシステム、または小鵬がヨーロッパ市場をより迅速に拡大し、その将来の発展方向を開拓するのに役立つだろう。
「小鵬は欧州の多国籍市場で成績を上げただけでなく、東南アジア地域での配置を加速させている。タイの上場に続き、マレーシアで小鵬G 6を発売し、シンガポール、オーストラリアなどに続々と上陸する予定で、海外市場の急速な参入は将来的に収益性に貢献する見込みだ」と申万宏源研究報告書は述べた。
ゼロランニングの軽資産出航モデルが注目されてきたが、今年5月、Stellantisグループが主導するゼロランニング国際が正式に設立され、海外市場に想像の余地を与えた。ゼロランニングによりますと、7月にはすでに2000台近くのC 10とT 03が欧州に出荷され、両製品ともEUのWVTA認証を取得し、9月から欧州9カ国市場で正式に発売され、年末までに200社以上の販売拠点に展開されるということです。第4四半期にはアジア太平洋、中東、アフリカ、南米に進出する。
朱江明氏によると、ゼロランニングは今年6000台から7000台の車を輸出し、来年は「大数万台」の販売目標を達成する。欧州の関税政策や販売台数の変化に応じて、欧州で現地化生産を開始するかどうかを決定する。
「ゼロランニング車は海外事業の拡大を加速させ、Stellantisの欧州市場でのリードを利用して、軽資産のビジネスモデルで欧州市場に参入する。Stellantisの欧州市場の優位性により、ゼロランニングは欧州市場で急速な突破を実現した最初の中国車工場となり、今後2年間のゼロランニング海外市場の販売は市場予想を上回る見込みだ」とキャセイ・クンアン研究報告書は述べた。