国家市場監督管理総局の8月6日夜のニュースによると、テスラ自動車（北京）有限公司、テスラ（上海）有限公司は「欠陥自動車製品リコール管理条例」と「欠陥自動車製品リコール管理条例実施方法」の要求に基づいて、近日市場監督管理総局にリコール計画を登録した：即日から、リコール生産期日が2020年10月15日から2024年7月17日までの間の一部の輸入Model S、Model X及び国産Model 3、Model Y電気自動車、計1683627台。
8月7日、テスラ中国の関係者は上証紙の記者に対し、リコールの内容についてテスラはこれ以上対応していないと述べた。
国家市場監督管理総局の発表内容
極端な場合、運転者の視界に影響を与える可能性がある
リコール公告によると、テスラの今回のリコールの原因は、車両が予備箱カバーのロックを解除した後、予備箱ラッチアセンブリシステムが予備箱カバーのロック解除状態を検出できない可能性があり、車両は「予備箱がロックされていない」という提示を出すことができず、極端な場合、車両が走行中に予備箱カバーがめくられ、運転者の視野に影響を与え、車両が衝突するリスクを高め、安全上の危険性があることがある。
これに対して、テスラ自動車（北京）有限公司、テスラ（上海）有限公司は自動車遠隔アップグレード（OTA）技術を通じてリコール範囲内の車両に無料でソフトウェアをアップグレードし、アップグレード後の車両は予備箱ラッチの故障状態を識別し、「予備箱がロックされていない」という文字とビープ音を提示することができる。同時に、予備箱ラッチに障害が発見された車両を無料で修復し、安全上の危険性を解消する。
これまで、テスラは同様の危険性から、米国市場でも185万台近くの車両を対象に大規模なリコールを行ってきた。また、2024年上半期にはテスラが中国市場で160万台以上のリコールを行ったこともある。
テスラは近年、大規模なリコールを繰り返している。中国市場では2023年にテスラが100万台を超える規模のリコールを実施し、最終的にテスラは2023年に計5ロットに分けて111,2331台の乗用車をリコールした。2022年、テスラは6ロットに分けて計79,1502台の乗用車をリコールし、年間リコール数が最も多いブランドであり、初の年間リコールランキングに登場した電気自動車ブランドでもある。2021年にはテスラも乗用車543811台を6ロットに分けてリコールしたことがある。しかし、業界の専門家も、適時にリコールして問題を適切に解決することができるのも自動車企業の責任の表れだと述べている。
テスラ上海工場出荷量は反発を迎えている
2024年7月、テスラ上海工場の出荷量は4カ月ぶりに反発を迎えた。同連合会がこのほど発表した予備データによると、7月のテスラ国産モデル3とモデルYの販売台数（国内販売と輸出を含む）は前年同期比15.3%増の74117台、前月比の伸びも4.4%に達した。車種表現では、テスラModel Yは引き続き国内乗用車市場でリードする見込みで、テスラModel 3の納入量は上海スーパーファクトリーの納入量として過去最高を記録した。
数カ月前の下落が続いたのに比べ、テスラの7月の中国市場でのパフォーマンスは回復傾向にある。しかし、テスラの現在の中国での生産速度は2023年前の7カ月を下回っている。
7月、テスラの中国市場での主要ライバルであるBYDの新エネルギー乗用車販売台数は前年同期比30.5%増の340799台と月間最高を更新した。主に王朝網と海洋網の強力なパフォーマンスのおかげだ。今年7カ月前のテスラ国産車の総卸売販売台数は500740台で、前年同月比7.4%減少した。対照的に、比亜迪の同期の新エネルギー乗用車の総販売台数は前年同期比29%増加した。
また、理想自動車も、その増程電気自動車の販売好調を受けて、理想自動車の7月の自動車販売台数は5万1000台で、2023年同期比50%近く増加し、前月比も6.8%増加したと明らかにした。
テスラ中国の関係者は記者団に対し、テスラは現地化生産戦略を積極的に推進しており、テスラ上海スーパーファクトリーは中国の完備したサプライチェーンシステムと一流の「中国智造」能力に依存しており、すでに世界で最も生産効率の高い完成車工場となり、平均30秒以上に1台の完成車をラインオフした。生産性の向上は、製造コストの低下をもたらした。
テスラはこのほど、世界で1000万台目の電気駆動システムのラインオフを迎え、テスラ初の「1千万」マイルストーンの時刻となった。初代Model Sに比べて、現在の電気ドライブシステムのコストは半分に下がっている。
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