今年4月、テスラのModel Sがシアトル付近でバイクのドライバーを死亡させた。米警察が最近確認したところによると、このテスラ車は事故発生時に「完全自動運転」（FSD）モードになっていた。これは少なくともマースクが大いに持ち上げたFSDが関与した2件目の致命的な事故だ。
調査員はこの車のイベントデータレコーダから情報をダウンロードし、この事実を確認したという。警察は声明で、「FSDモードでの運転に集中しておらず、前を走るときは気を配って携帯電話を使っており、機械が運転してくれると信じている」と容疑を認めたとして、運転手を逮捕したと明らかにした。
テスラは、FSDソフトウェアは運転者の自主的な監督が必要であり、車両を完全に自動運転させることはできないと何度も強調した。テスラのマースクCEOは先週、今年末までにFSDシステムが監督なしで動作する見通しだと述べた。長年、「絵餅」は無人タクシーチームを発売してきたが、公式発表は延期されてきた。
ワシントン州高速道路巡査隊のスポークスマンは、上記の事件はまだ調査中で、現在は何の告発も提起されていないと述べた。
進路が困難である.
マースク氏は長年、自動運転能力の実現に取り組んできた。彼はこれまで、テスラが来年完全自動運転を実現できなければ、ショックを受けるだろうと述べていた。しかし、この技術はますます多くの規制と法的審査を受けている。
テスラはFSDとAutopilotの2つの部分自動運転システムを持っていることが分かった。具体的には、FSDは都市街を含む様々な道路状況で多くの運転任務を担うことができる、Autopilotは、車両を車道内に維持し、前方障害物を避けることができる。しかし、現在、この2つのシステムは完全な自動運転を実現することはできず、運転者はいつでも車両制御権を引き継ぐ準備をしなければならない。
米道路交通安全管理局（NHTSA）は2021年8月、テスラ車が静止車に衝突した事故を10件以上発見したAutopilotの調査を開始した。そこで、NHTSAは数百件のAutopilotに関する事故を審査した。2023年12月、テスラは米国の道路を走るほとんどの車をリコールし、ソフトウェアの保護措置を増やすことを余儀なくされた。
専門家によると、テスラがカメラや人工知能に依存する技術には限界があるという。Guidehouse InsightsアナリストのSam Abuelsamid氏によると、テスラのカメラ専用システムには「物体の距離を測定するのに正確ではない点が多い」という。
カーネギー・メロン大学（Carnegie Mellon University）電気・コンピュータ工学教授のRaj Rajkumar氏は、「さまざまな可能性のある天気、稲妻、道路、交通状況におけるバイクや自転車など、さまざまな現実世界の要素からのデータを収集し、整理することは、極めて挑戦的な仕事だ」と述べている。