폰드라이엔이 중국 전기자동차에 대한 반보조금 조사를 개시하겠다고 크게 발표한 뒤, 영국의 파이낸셜 타임스 (ft)는 eu 가 철강과 풍력 두 개 산업에서 중국 기업에 대해서도 한 달 안에 비슷한 조사를 시작할 계획이라고 밝혔다.
이 문제를 논의할 때 우선 분명히 해야 할 것은 유럽연합 (eu)은 물론 미국도 중국에 대한 이른바 반덤핑 · 반보조금 조사는 본질은 정치적인 것이지 경제적인 것이 아니라는 것이다.
간단한 예를 들자면 미국과 서방의 그런 말술틀 하에서는 기업과 국가의 관련 기관, 특히 금융기구를 상대하기만 하면 보조금으로 규정한다.중국은 제도적인 이유로 모든 은행이 국유로 되어 있다.
미국 · 유럽이 생각하는 한 중국 기업이 은행에서 대출을 받았다면'부당한 보조금'을 받은 것으로 간주해 제재할 수 있다는 것이다.
푸저우 싱화만 해상 풍력 발전
그러므로 반보조금 · 반덤핑 문제에서 중국이 규칙을 지키지 않은 것이 아니라 순전히 유럽과 미국이 무도덕을 지키지 않아 괜히 말썽을 일으킨 것이다.이런 배경에서 중국이 항의하고 심지어 반제하는 것은 완전히 당연한 일이다.
유럽연합 (eu)이 짧은 기간에 소문을 내면서 전차 · 풍력 · 철강 분야에서 동시에 중국 기업에 손을 대려 하는 것은 순전히 제도적 편견에 기초한 정치적 탄압이다.
eu 가 정치적으로 중국 때리기에 급급한 이유는 크게 세 가지다.
첫째, 가장 직접적인 원인은 현재 유럽련합의 정치가들이 자신의 정치전도를 위해 중국과 유럽련합의 발전전망을 발판으로 삼으려 하기때문이다.
폰 더 레인
현재 eu는 미국에 깊이 침투해 있으며, eu 집행위원회 의장 폰더 라인은 그녀를 제외한 배우자, 자녀 모두 미국에 살고 있다.이런 관원이 중국과 유럽 협력의 관련 사무를 처리할 때 우선적으로 고려하는 큰 확률은 유럽련합 자체의 리익이 아니라 미국의 리익이다.
하지만 2024년 유럽의회 선거를 다시 치러야 하기 때문에 임기 중 유럽의 원성을 사느라 분데르 라옌 eu 집행위원장 자리를 얼마 차지하지 못한 것으로 알려졌다.
현재 미국 서방언론의 폭로에 따르면 그의 직업경력계획은 유럽련맹을 떠난 뒤 곧바로 나토에 가서 사무총장을 하는것이였다.이를 위해 폰데어라이엔은 내년 유럽연합 (eu)에 소란을 일으켜 백악관의 비위를 맞추고 나토 사무국의 입회권을 따낼 것이다.
유럽국기
둘째, 유럽연합 (eu)의 스티븐 보렐리 (borreley) 무역대표가 이번 주 중국 · 유럽 전략대화에 참석하기 위해 베이징을 방문한다.eu 가 이때 이런 소문을 퍼뜨리는 것은 중국에 위세를 떨치려는 것일 가능성도 배제할 수 없다.
보렐리의 중국 방문은 순조롭지 못했다.
그러나'스파이 풍선'문제로 미국과 중국이 긴장할 때는 이미 일정이 확정된 상태에서 일방적으로'양보 (양보) 했다'며 방문을 취소한 것은 무책임했다는 것이다.
보렐리는 7월 블링컨 전 대통령이 미 · 중 대화에 나서는 것을 보고"비 오고 하늘이 끝나면 eu 가 간다"며 중국과'재협상'을 서두르지만 중국이"불편하다"고 하는 바람에 이번에도 헛수고만 했다.
보렐리
지금 eu는 보렐리 씨 등이 초청장을 보내자 미리 여러 분야의 중국 기업을 조사한다는 소문을 내보내고 있다. 미국의 악에 물든 탓인지, 협상 카드를 부풀려 보렐리 씨의 체면을 세워주기 위한 것일 수도 있다.
두 번째 추측은 국제 관계에서는 다소 유치하다.그러나 지금 히스테리를 부리는 미국과 유럽의 정객들을 보라. 그들은 정말 그렇게 유치한 일을 해내고있다.
물론, 더 중요한 것은, 현재 eu는 중국과 거래할 때, 전체적으로 전례 없는 전략적 불안, 불안,"신뢰할 수 없는"유럽 정객의 대량 생산, 그리고 사람들이 불안을 조장하고 판매합니다.
이것이 바로 현재 eu 가 끊임없이 하한선을 돌파하며 수백년 동안 가장한'자유무역'의 위장을 벗기면서까지 중국 기업에 대해 정치적 박해를 하는 근본적인 원인이다.
강철
자신의 전략적 초조감을 위해 출구를 찾는 것이 바로 이번에 eu 가 중국기업에 매각한 세번째이자 가장 중요한 동기다.
전차, 풍력, 철강, eu 가 문제를 제기하는 분야는 하나는 신에너지 분야이고 다른 하나는 기간산업이다.전자는 공업국가의 산업사슬에서 명실상부한"명주"로서 미래의 주요 발전방향이고, 후자는 공업화의 기초이자 산업사슬이 뿌리를 내리는 토양이다.
eu 가이 두 산업에 대응한 것은 eu의 공업국가가 최전방산업이든 기초공업의 생산능력이든 경제수단에 의거하면 이미 중국을 이길 수 없다는 것을 말해 준다.
중국의 공업화 과정은 후발선지 (後발선지)로 몇십 년 동안 수백 년간 발전한 유럽의 오래된 공업국을 앞질러 왔다. 이러한 발전 속도는 유럽의 경제에 대한 도전일 뿐만 아니라 유럽의 세계관에 대한 도전이기도하다.
곧 중국을 방문하게 될 보럴리는 언젠가 논란이 된 말을 한 적이 있다. 유럽은 정원이고, 유럽 이외의 지역은'정글'이라는 뜻이다.
이 론리는 유럽 나아가서는 미국의 발전구상을 관통시켰다.서방 국가들이 개발도상국의 스승이 되기를 열망하는 것은 다름 아닌 자신의 공업화가 빠르고 발전이 좋았기 때문이다.
그러나 지금은 다른 나라가 서로 다른 체제, 다른 발전 모델로 5분의 1, 심지어 10분의 1의 시간을 들여 그들을 따라잡거나 추월했다.
이것은 무엇을 의미하는가?이는이 집단의 사람들이 더 이상 수백년 동안의"우월감"을 끌어안으며 손을 떼지 못함을 의미하며 그들이 뒤떨어졌으며 발언권과 규칙을 제정하는 권력을 양보해야 함을 의미한다.
바 이든
미국과 유럽의 가문 역사는 사실 결코 밝지 않다.그들이 이처럼'체면'이 있고 스스로'정원'을 표방할 수 있는 것은 발언권을 쥐고 자기들에게 유리한 규칙을 만들었기 때문이다.이런 상황에서 권력을 내놓으라는 것은 뿌리를 뽑으라는 것이다.
눈 밝은 사람이라면 eu의 중국에 대한 이번 조사가'800명의 적에게 피해를 주고 3000명의 자해자에게 피해를 주는'것임에도 불구하고 여전히 억지로 해야 하는 이유를 설명할 수 있다.
규칙을 만드는 권력이 단순한 경제적 이익보다 더 중요하게 여겨지기 때문이다.eu 가 중국의 정치싸움에 대해 중요시하는 것은 바로 단기이익이다. 그들은이 일이 쌍방이 모두 손해를 볼 수 있다는 것을 모르지 않고, 어떻게 해서든 중국의 발전 속도를 늦추고 자기에게 숨 돌릴 공간을 쟁취할 생각만하고 있다.
이런 방법은 상당히 근시안적이다.중국 기업은 이전에 조사를 받지 않은 것이 아니다. 중국 태양광은 당시 미국과 유럽의 전면적인 포위망을 받았고, 중국 철강산업은 미국의'쌍반 (雙反)'조사를 받았다.
전자는 원기가 크게 손상된 후 신속하게 생산능력을 국내로 옮긴 후'내실'에 의지해 경직되고 융통성 없이 반복해 중국이 전 세계에서 가장 경쟁력이 있는 산업 중의 하나가 되었다.
후자는 미국이 몇년간 조사한후 조사할수 없다는것이 판명되여 미국법원이 미국철강회사의 패소를 판결하고 중국철강기업의 전승을 거둔 사건이였다.
10년 전의 두 조사도 그랬다. 지금 중국은 eu의 조사가 두렵지 않다.유럽연합 (eu)을 제외하면 중국은 풍력 · 전차 · 철강 등 광대한 시장을 갖고 있어 수출을 걱정할 이유가 없다.
중유럽 열차
오히려 유럽연합 (eu) 스스로 중국의 저가 철강과 가격대성능비가 높은 신에너지 제품 없이 유럽의 대기업들이 계속 생존할 수 있을지 따져봐야 한다.
만약 미국처럼 중국상품에 대하여 관세를 징수하여 나중에 통화팽창을 일으킨다면 그 즐거움이 더 클것입니다.
유럽련합은 중국과 유무상통하는것은 사실 호혜호리의 일이라는것을 알아야 합니다.중국이 발전하면 유럽의 가소로운'꽃밭론'이 깨지지만, 손을 잡고 떡만 키우면 다른 나라는 발전하기에 바쁘고, 미국 · 유럽과 식민주의의 묵은 빚을 갚을 마음이 없다면 유럽 서민들도 더 잘 살 것이다.
왕원빈 (왕문빈)
왕원빈 (王文彬) 중국 외교부장은"지난 10년간 중국과 유럽 간 열차는 유럽 25개 국가와 지역의 200여개 도시를 연결했고 현지 민중들의 생활도 뚜렷이 개선됐다"고 말했다.
'정원 거주자'를 떠벌리다가 세계를 바라보게 되기까지 유럽인들은 발상의 변화를 겪어야 한다. 체면이 서거나 히스테리를 부릴 수 있지만 어느 쪽이든 eu의 선택에 달려 있다.