2019年に電動自転車の新国標が実施された後、基準を満たしていない電動自転車の保存量が秩序正しく淘汰され、市場は置換サイクルに入った。フロストサリバンの統計データによると、2020年から2022年までの国内電気二輪車の販売台数はそれぞれ4760万台、4975万台、6070万台で、複合成長率は12.93%に達した。
しかし、政策配当期間が終盤に近づくにつれ、二輪電気自動車の市場規模は低下し始め、2023年全体の販売台数は5500万台となった。艾瑞諮詢によると、2024年の販売台数は5000万台で、前年同期比でさらに9%前後減少する。
在庫市場の競争の下で、二輪電気自動車企業は多元化業務の方向に発展し始めた。9日には電動バランス車、スライド車などの製品が発売され、子牛電動は女性市場を配置し始め、電気摩擦製品を発売した。
「競争の激しい電気自動車市場の中で、子牛電動は女性消費者の需要の変化を捉えた。ハイエンド、若年、女性の3大市場に対して、子牛電動は今年前後してU、Ms、B 200、および新しい小Oシリーズなどの製品を発売し、女性の審美、運転習慣と安全需要を製品設計に融合させ、女性ユーザーのために専属運転をカスタマイズした」子牛電動設計の楊凱副総裁はこのほど記者団に対し、「伝統的なブランドとは異なり、子牛電動のユーザーは主に35歳以下の若者に集中しており、そのうち7割以上のユーザーは90後と00後だ」と述べた。このユーザー層は新興の科学技術、ファッション要素、個性化のニーズに対して高い追求を持っており、子牛電動は若者の好みに合った製品を次々と発売している。
招商証券がこのほど発表した研究報告書によると、二輪電気自動車業界全体の発展を見渡すと、2013年以前、業界は急速に発展している増量市場にあり、製品は同質化しており、大工場のコスト優位性は低く、生産能力が鍵である。2013年-2018年：業界規模は頭打ちで在庫量に入り、価格戦、ルート戦で業界シャッフルを行い、ヤディエマは徐々にトップの地位を獲得した、2019年-2023年：新国標は業界の敷居を高め、構造最適化の重要な外力となり、中小メーカーは剛性で脱退した。
業界の集中度の向上に伴い、業務の多元化に加え、二輪電気自動車業界の発展も「価格戦」への依存からブランドと製品のハイエンド化価値の向上に重点を置いている。特に新国標は業界標準と敷居を高め、リーダーと新興企業はすでにスマート化とハイエンド化のアップグレード競争に入っている。老舗企業のヤディなどもハイエンド市場を配置し始めたが、子牛や9番などの新興プレイヤーは誕生後からハイエンド市場に焦点を当てている。
「業界全体の販売台数は減少しているが、子牛電動にとって、ハイエンド市場の焦点は販売台数に大きな影響を与えない。短期的にはハイエンド市場が萎縮する可能性があるが、消費のグレードアップは大きな傾向であり、同時に新しい価値は科学技術と技術革新に基づいている」と述べた。子牛電動李彦氏はこれまで記者団に対し、他のライバルは製品を犠牲にして価格を下げる可能性があるが、子牛電動の理念には合致しないと述べた。
二輪電気自動車企業は製品の革新と最適化を通じて市場を奪いつつあり、インテリジェント化機能とコア技術の激しい競争に伴い、自動車業界の集積化制御システムやインテリジェント化アーキテクチャなどの先進理念が電動二輪車分野に溶け込み始めた。例えば、スマート化された配置にアップグレードし、子牛、9号はいずれも新型ハイエンドモデルの標準装備としてミリ波レーダーを提供している。また、子牛電動は2輪電動インテリジェント化システムを構築し、従来自動車に特化していた多周波GPS測位、無鍵解錠などの複数の機能を2輪電動車製品に統合した。ヤディが発売したハイエンドスマート電動車は性能とフレームサスペンションの面で向上し、Bluetooth、NFC、携帯アプリの遠隔ロック解除などに対応し、OTAクラウドのアップグレードにも対応し、エマ指揮官2023、台鈴超能力Sなどの製品も同様の機能を備えている。
注目すべきは、2023年以降リチウムイオン電池の価格が低下し、二輪電気自動車企業に利益成長の余地を提供していることだ。李彦氏によると、バッテリーコストは2輪電気自動車の約40%を占めており、リチウムイオン電池価格の上昇は2輪電気自動車に大きな圧力を与えるという。現在、リチウムイオン電池の価格が下落しており、メーカーも製品を磨くスペースが増えている。
また、今年は二輪電気自動車業界も好調な政策を迎えている。標準面では、工業・情報化部が組織した「電動自転車用リチウムイオン蓄電池安全技術規範」が2024年11月1日に正式に実施される。また、4月12日、商務省など14部門は共同で「消費財の買い替え推進行動案」を発表し、電動自転車を買い替えの範囲に入れた。艾瑞諮問報告書によると、新国家標識政策が徐々に定着するにつれて、将来の二輪電気自動車市場はより成熟し、安定した段階に入るという。消費者の電気自動車に対する需要はより明確で安定し、市場もより秩序ある競争環境を迎えるだろう。