지난주 미국 자동차 리스 회사 허츠 (Hertz) 의 CEO 스티븐 셰어 (Stephen Scherr) 는 재무 보고 전화 회의에서"전기차를 늘리는 우리의 발걸음은 우리가 이전에 예상했던 것보다 느릴 것"이라고 말했다."
허츠가 발표한 실적에 따르면 회사의 올해 3분기 매출은 사상 최고치를 기록했지만 이익률은 예상보다 낮았다.셸은"우리의 대부분의 자동차 카테고리는 높은 수리 비용을 가지고 있기 때문에 수익성을 향상시켰다. 유일한 예외는 전기 자동차이다."
셸은 또 테슬라가 전기차 소매가의 전반적인 하락세를 부추겼고, 이로 인해 회사의 전기차 가치가 작년보다 하락해 더 높은 감가상각에 산입할 수밖에 없었다며"전기차 사업에 발목이 잡히지 않았다면 수익성 지표가 예상을 뛰어넘을 수 있었을 것"이라고 말했다."
2021년 10월 파산에서 벗어난 허즈는 테슬라 자동차 10만 대를 구매하겠다고 발표해 테슬라 역사상 가장 큰 주문을 기록했다. 한때 테슬라 시가총액이 1조 달러를 돌파했고 최고에는 1조2000억 달러를 넘어서기도 했다.
그러나 최근 자료에 따르면 미국 최대 렌터카 회사인 이 회사의 전체 차량 행렬에는 약 5만 대의 전기차가 있어 전체 차량 행렬의 약 11% 를 차지한다.이 중 80% 정도가 테슬라의 자동차로, 이는 허즈가 현재 약 3만5천대의 테슬라 자동차를 보유하고 있다는 뜻으로, 10만대와는 거리가 멀다.
이에 대해 셸은 허즈가 여전히 테슬라로부터 10만 대의 전기차를 구매하는 한편 GM으로부터 17만5000대의 자동차를 구매할 것이라고 밝혔다.그는 전통적인 자동차 기업의 전기 자동차가 테슬라에 비해"손상 발생률이 낮고"부품과 인건비도 낮을 것으로 예상한다"고 밝혔다.
"우리는 부품 조달과 수리 인건비 등에서 테슬라와 직접적인 연계를 맺고 있다. 그들의 부품의 애프터마켓은 분명히 그렇게 성숙하지 않다."라고 셸은 설명했다."GM과 다른 OEM 브랜드들은 수십 년 동안 부품 공급 체계를 구축해 훨씬 성숙해졌다."
셸은 허츠 팀의'다변화'에 따라 회사 이익률 등이 개선될 것이라고 덧붙였다.원고를 발송할 때까지 테슬라의 주가는 역시적으로 하락하여 현재 5% 이상 하락하여 주가가 200딸라의 관문을 돌파했다.