先日、深セン人材公園広場に、外観が水滴状に造形された2基の有人飛行機が止まっており、深センCBDを周回しようとしている。
離陸5分後、無事に着陸し、珍しい航空機の実飛行シーンは、大波の人の流れを引きつけた。これは小鵬匯天全桟が自己研究した有人航空機の旅航者X 2である。
「私は飛行が好きで、多くの人に飛行の楽しさを体験してもらいたい」と小鵬匯天創業者で総裁の趙徳力氏はこのほど、大河財立方記者のインタビューに応じ、同社の製品が商業化に向かう必要があると述べた。
創業10年余りで「飛行夢」を磨く
2024年、業界内では「低空経済」元年と呼ばれ、複数の低空企業が頭角を現し、小鵬匯天はその一つである。モーターショーに登場し、周鴻祎の生中継の間から、深センCBDを回るまで、小鵬匯天は低空移動を探索する最新の成果を極力披露したが、これはすべて趙徳力の飛行への愛に由来している。
1998年、20歳の趙徳力は東莞に来て仕事をした。彼は工場で働いたことがあり、保険を売ったことがあり、レストランを開いたことがあり、最初の金は宝を洗ってドローンを売ったことがある。当時の彼は、模型飛行に夢中になり、黒猫保安官が乗る飛行バイクのように「人を乗せた低空飛行機を作る」ことを夢見ていた。
「飛行の夢」を胸に、2013年、趙徳力は東莞で東莞市匯天科学技術有限公司（以下匯天）を設立し、初代航空機の研究開発を開始した。5年間の研磨を経て、ウェイト（無人）試験飛行が1500回を超えた後、趙徳力は自ら試験飛行を始めた。「私は3回転んだことがあります。その中の1回、左足の3本の指が粉砕骨折しました」。
創業の歩みを回想して、趙徳力は2016年から2018年までの数年間を、人生の中の暗闇の時と呼んだ。航空機の開発には、人力だけでなく、資金もかかり、個人資産を燃やした後、天資の金鎖を送金することができなくなった。
2018年までに、匯天飛行機は本格的に離陸し、新しい資金に融通した。2020年、匯天は規範的で急速な発展段階に入った。その時、趙徳力は小鵬自動車会長兼最高経営責任者の何小鵬に出会い、飛行機の試験飛行を要請した。硬核製品と展望的な配置によって、最終的には何小鵬氏から多額の融資を受けた。
2020年9月、広東匯天航空航天科技有限公司（以下、小鵬匯天）が正式に設立され、何小鵬と小鵬自動車が共同投資し、持株化した。天眼調査アプリによると、何小鵬は60.1%を保有し、小鵬匯天の実際の支配者であり、趙徳力は15%を保有している。双方が手を携え、後続の小鵬匯天が重量ポンド製品「陸上空母」を発売するための基礎も築いた。
全桟自研「陸上空母」、第4四半期に前売り
趙徳力氏は、「自動車が無人運転に発展した後、どこへ発展するのか」と述べ、なぜ「陸上空母」の分離飛行車を発売したのかについて、新エネルギー自動車の無人運転がますます成熟するにつれて、将来的には自動車に翼を「生えさせる」よりも、より電動化と知能化になると述べた。
各地でロックを解除して試験飛行した旅客船X 2のほか、我が国初のセパレート航空機を配置した低空企業として、小鵬匯天は今年も「陸上空母」セパレート車の前売りに力を入れる。
紹介によると、「陸上空母」は自動分離結合可能な2つの部分に分かれている：「陸行体」と「飛行体」、陸行体の外観は3軸6輪設計の自動車で、飛行体は2人を乗せることができる航空機で、陸行体は飛行体を車内に収納することができる。
安全性は、飛行車の第一の考慮事項である。これに対し、趙徳力氏は、低空飛行機を純粋に無人で操縦すると、通信リンクが妨害されると「ばか」になりやすいと直言した。しかし、核心技術の面では、同社の全スタック自己研究、例えば「陸上空母」の飛行体は純電動垂直離着陸航空機、分布式電気推進システムを採用し、陸行体は増程式電気駆動力システムを搭載し、飛行体のために何度も充電することができる。
「航空機は6つまたは8つの回転翼を持ち、機体はまた3セットの飛行制御ナビゲーションシステムと2つの電池パックを配置し、航空機が執着飛行中に1つから2つの回転翼の突発的な故障に遭遇した場合、防護設備は航空機を不時着させることができ、もう1つの保障は飛行機全体のパラシュートである」と趙徳力氏は述べ、飛行体を開発する際、会社は周辺環境への依存性を最大限に低下させた。
記者によると、「陸上空母」は今年第4四半期に予約を開始し、計画が順調であれば2025年末に小ロット納入を開始する。特筆すべきは、今年3月に同飛行体の型式合格証（TC）が受理され、同型が間もなく適航検定段階に入り、量産までさらに進んでいることを示している。また、その陸行体も小鵬自動車と共同で構築され、自動車関連の流れに基づいて検証される。
河南省は本土の優位性に基づいて低空限定シーンを配置することができる
低空経済の発展が盛んになるにつれて、飛行車の商業化運営シーンは依然として大衆の関心の焦点である。広州はこのほど低空経済の実施案を印刷、配布し、100以上の常態化使用発着点を新設し、広州を初の有人飛行商業化運営都市にすることを提案した。
走ることも飛ぶこともできる「陸の空母」として、どのようなシーンに応用されるのだろうか。小鵬匯天副総裁の仇明全氏は大河財立方記者に、C端ユーザーに向けて、「陸の空母」は次のような場面に着地できると伝えた。第二に、文旅の需要を満たし、観光地観光などに応用すること、第三に、応急、救援、消防などの公共サービスの需要を満たし、2023年末、小鵬匯天はこの分野で100台の予約書を手に入れた。
自動車の商用道路を飛行する上で、さらに重要なのは、個人が自由に飛行機を操縦できるかどうかだ。仇明全氏は、「陸上空母」には飛行体があり、運転者は相応の免許を取得する必要があると指摘し、現在、会社は関連部門と検討しており、量産前にユーザーに明確な運転マニュアルを提供する。また、航空機の「天に昇る」には、現在、事前に承認し、準備する必要があります。昨年、我が国は空域管理条例の意見募集稿を発表し、将来どのように飛行軌跡を発表するかは、現在各地で検討されている重点方向の一つでもある。
小鵬匯天も具体的な構想を提出し、例えば航空機搭載システムやAppを通じて、ユーザーは管理者に飛行計画、飛行軌跡などを送信することができ、許可を得たら自由に航行することができる。もちろんこれは初歩的な想定にすぎず、将来的には関連する空域政策を結合する必要がある。
「三次元立体交通の構築は大勢の赴くところであり、交通、輸送効率を大幅に向上させることができる」と趙徳力氏は述べた。低空経済は新質生産力の代表として、新たな産業クラスターの発展を牽引し、少なくとも兆レベルの市場を形成し、経済成長の新たな重要なエンジンとなるのに有利である。
彼は、低空経済時代は予想以上に速くなると考えている。例えば、深センはドローンの計画、飛行機の配送、巡検機などの飛行方法を含む低空経済を格子化して管理している。「未来は他の都市で、飛行機がより多くのシーンで離陸するのが期待されている」。
河南省がどのように低空経済を急速に発展させるべきかについて、仇明全氏は、低空新インフラ建設、低空研究開発と製造、低空運営サービス、低空飛行保障の4つの産業配置に基づくことができると表明した。また、文旅、研学、キャンプ、通航空港及び物流輸送などの限定シーンを配置し、河南省本土の産業優位性と結びつけて、低空経済を大いに発展させ、新たな産業クラスターの発展を牽引することもできる。