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  日前,据《欧洲汽车新闻》报道,福特正重新考虑“2030年在欧洲停售燃油车”计划。福特欧洲乘用车业务负责人马丁·桑德表示, 消费者对纯电动车的需求比预想中要疲软很多。

  不过桑德认为,汽车电动化仍是明确的发展趋势。当地时间周二,他还在一场汽车峰会上表示,“福特仍需朝着‘100%纯电’方向努力。”
  日前,据《欧洲汽车新闻》报道,福特正重新考虑“2030年在欧洲停售燃油车”计划。
  具体来看,2021年时,福特曾公布全新“欧洲计划”,即2030年在欧洲实现全线产品纯电动计划。这一计划较欧盟整体规划更加激进,欧盟此前的计划是2035年正式禁售燃油车。这也凸显了福特迫切推动电动化转型的决心。
  但以目前欧洲电动车市场预冷的境况来看,福特或将不得不推迟这一计划。日前,福特欧洲乘用车业务负责人马丁·桑德表示,“我们看到了欧洲消费者对插电式混合动力车型等产品的强烈需求,因此,如果消费者需求持续,我们将在2030年后继续提供搭载传统内燃机的车型。”
  他还表示,“目前来看,消费者对纯电动车的需求比预想中要疲软很多。”
  不过桑德认为,汽车电动化仍是明确的发展趋势。当地时间周二,他还在一场汽车峰会上表示,“福特仍需朝着‘100%纯电’方向努力。”
  在电动化转型方面,福特也已经投入了大量资金、精力。举例来看,福特已经投资20亿美元,用于将其德国科隆工厂改造为基于大众汽车MEB平台的纯电车型生产基地。该工厂将于6月起,生产基于MEB平台的纯电探险者SUV,并将很快推出第二款MEB平台纯电车型。
  今年内,福特还将在欧洲推出其最畅销的小型SUV——Puma的纯电版车型。其还已在土耳其销售Transit Custom纯电版。
  与此同时,福特也在不断削减传统燃油车型在欧洲的生产、销售。包括已经停产嘉年华、蒙迪欧、S-Max等车型;其还计划在2025年,停产福克斯车型。(中国经济网郭跃/编译)
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