「現在のすべての割引を合わせると、最大5万元の割引ができ、これまでよりも力を入れることができる」と、メーデー休暇中、鴻蒙智行のスタッフは記者に語った。
メーデー休暇の前後、自動車企業たちはこの得難い販売窓口に目をつけ、相次いで市場に空前の優遇政策を打ち出し、古いものと新しいものを交換する補助金政策を重ねて着地し、自動車市場全体がメーデー期間中に点火された。
鴻蒙智行は5月1-4日だけで全系8600台突破の成績を出したが、理想自動車の最新発売のL 6車種の注文はメーデー期間中にも3万台を突破した。
業界内では、各自動車企業が販売促進に力を入れていることに伴い、新エネルギー浸透率は引き続き大幅に向上する見込みだ。それに応じて、5月の自動車販売状況も新高値を更新する見込みだ。
鴻蒙智行、理想の「爆売り」
今回のメーデー休暇は旧暦正月以来の初の連休であるため、各路線の自動車企業はこの休暇の販売状況に対して高い期待を持っている。
記者の観察によると、メーデー期間中、深セン福田、南山の複数の大型ショッピングセンターの中で、自動車店は人でいっぱいで、入店体験をする消費者が絶えなかった。
「現在、深セン地域では鴻蒙智行の特別補助金1万元が支給されている」5月4日、上述の鴻蒙智行スタッフは記者に対し、「この補助金には政府の他の補助金を重ねることもでき、車のナンバープレートを持って走行証を手に入れた後、資料を提出して補助金を申請することができる」と述べた。
同筋によると、現在の深セン鴻蒙智行の車種は最高5万元の割引を重ねることができ、「この割引はこれまでになかった」という。
この空前の販促力の下で、鴻蒙智行のメーデー休暇が終わらないうちに明るい成績表を渡した。鴻蒙智行は5月4日夜、同ブランドの5月1日-4日の全系車種が8600台を突破したと発表した。
これまでに発表されたデータによると、鴻蒙智行は5月1日、大定数が2700台を突破し、その中には問界の新M 5車種952台、問界M 7車種865台が含まれている。その後、鴻蒙智行は5月2日に4700台を突破したと発表した。そして5月3日になると、その大定数は6600台を突破した。
この速度で、鴻蒙智行はメーデー休暇中に全系車種の大定破万を実現する見込みだ。
各種補助金の増加を受けて、4月に大規模な値下げを開始した理想的な自動車も注文が急増している。
理想自動車が発表した最新データによると、5月4日現在、新たに発売された理想L 6車種の累計注文数は3万台を突破した。
この車種は理想の自動車にも「勢いを取り戻す」ための重要な「駒」と見なされている。理想的なスタッフが記者に明らかにしたところによると、一連の補助金政策を結合した後、この車種の低配合PROバージョンは25万元未満になった。
注目すべきは、4月30日に理想自動車が発表したL 6モデルの累計注文数が2万台を突破したばかりだということだ。言い換えれば、メーデー休暇中、理想的な自動車のこの単一車種は1万台に達した。
自動車企業の集中的な販売促進政策
メーデー休暇の「長期休暇効果」に基づいて、多くの自動車企業が期せずしてこの得難い販売促進機会に目をつけ、一部の自動車企業は早くから対外的に優遇政策を発表した。
4月28日、長安自動車は公式に、傘下の長安啓源、アヴィタ、ディープブルー自動車、長安自動車などを含む優遇政策に参加するブランドを含め、総合補助金は最高5万7000元に達すると発表した。
広汽グループ傘下の降車企業も同様に迅速に行動し、乗用車、SUV、MPVなど多くの車種をカバーする専属優遇キャンペーンを打ち出した。広汽伝祺の総合優遇は最高4万元で、広汽艾安、昊白金プラスコードは旧交換補助金4000元から1万元、広汽本田プラスコードは旧交換補助金8000元から1.1万元である。
蔚来は5月1日にも、5月に「0頭金」の車購入案を発表し、「古いものと新しいものを交換する」ことで最高2万元の専属補助金を受けることができると発表した。
注目すべきは、5月3日には、新エネルギー自動車「ワンゴー」の比亜迪も大技を解放し、傘下の王朝網の各車種に対して優遇購入政策を打ち出し、単車置換補助金は最高1万8000元、国家補助金は最高1万元、比亜迪補助金は最高8000元を含む。
また、比亜迪王朝は同時に相応の金融政策を打ち出した：最低頭金0、12-60任意貸付期間、40%頭金から24期0利、頭金50%端金50%、1年0利息0月供。ユーザーは、頭金0、利息0、および0月の3つの金融シナリオのいずれかを選択することができます。
実は、今年に入ってから比亜迪が王朝シリーズに対して2回目の「値下げ」を行った。今年2月の春節休暇に着工した後、比亜迪は率先して7万9800元の秦Plus栄光版を発売し、その後、宋、唐、漢、駆逐艦05、イルカ、カモメなど多くの車種が相次いで栄光版を発売し、新エネルギー車市の価格競争を引き起こした。
古い政策と新しい政策を重要な要素に変える
これらの自動車企業のメーデー休暇期間中の販売政策は、4月26日に商務部、財政部など7部委員会が共同で打ち出した「自動車の買い替え補助金実施細則」に基づいている。
細則によると、2024年12月31日までに、個人消費者が国3以下の排出基準の燃料乗用車または2018年4月30日までに登録登録された新エネルギー乗用車を廃棄し、新エネルギー乗用車を購入する補助金1万元、国3以下の排出基準の燃料乗用車を廃棄し、2.0リットル以下の排出量の燃料乗用車を購入する補助金7000元。
実際、4月初めには、車市の回復動力は不足しており、各自動車企業は値下げ策を取って対応したが、価格下見による成約転化は効果が少なく、市場の様子見ムードが強かった。
しかし、業界内では、政府が4月末に補助金の細則を発表し、時間の節目を提供するにつれ、各地や自動車企業各社も相次いで着地しており、市場の様子見ムードも徐々に解消される見込みだ。
東方証券は、補助金細則が正式に公布されたことに伴い、前期は様子見政策のために貨幣を持って購入を待つ車の購入需要が徐々に放出され、後続の乗用車市場の需要は徐々に回復する見込みで、中低端の乗用車需要は率先して回復する見込みだと指摘した。
上記の機関が述べたように、今回の新エネルギー自動車の廃棄要求は2018年4月30日までに登録登録された新エネルギー乗用車であり、当時発売された新エネルギー車種は主に5万-15万元区間に集中していた。
当時の動力電池の寿命5 ~ 8年の推計によると、現在、この車種はすでに置換または廃棄が近づいている。
そのため、市場は次の5万-15万元区間の販売量の弾力性が最も大きく、同区間の市占有率が大きい自動車企業は大幅な販売量の向上が期待されている。
さらに特筆すべきは、5月に入ってから、車市は新製品の密集発表期を迎え、消費者の関心も徐々に高まっており、業界内では5月の車市がさらに回復する見込みだ。