보잉이 품질 위기에 자주 빠져 생산 능력을 늦춘 후, 경쟁사인 에어버스는 여러 상업용 항공기의 생산 능력을 더욱 향상시켰다.
4월 25일 (현지 시각) 항공기 제조업체 거물인 프랑스 에어버스 (이하'에어버스') 가 2024년 1분기 실적을 발표했다.1분기 매출은 128억3천만 유로로 전년 동기 대비 9% 증가했습니다.조정 후 이자 세전 이익은 5억 7700만 유로로 전년 동기 대비 25% 감소해 시장 예상치를 밑돌았습니다.순이익은 5억 9500만 유로로 전년 동기 대비 28% 증가했습니다.주당 수익은 0.76유로로 전년 동기 대비 29% 증가했다.
에어버스 2024년 1분기 실적
실적 발표에서 에어버스는 2024년까지 약 800대의 상업용 항공기 인도를 목표로 올해 2월 발표한 실적 지침을 재확인했다.조정된 이자 세전 이익은 65억 유로에서 70억 유로 사이입니다.고객이 융자하기 전의 자유현금 흐름은 약 40억 유로이다.
부문별로 보면, 1분기에 에어버스가 가장 큰 비중을 차지하는 상업용 항공기 업무의 수입은 91억 6700만 유로로 전년 동기 대비 13% 증가했는데, 주로 인도 수량의 증가를 반영했다;조정 이자 세전 이익은 5억 700만 유로로 전년 동기 대비 13% 감소했다.
에어버스의 1분기 부문별 수입
에어버스의 1분기 부문별 이익 상황
특히 와이드체어의 강력한 성장세에 힘입어 에어버스는 A350의 생산량을 2028년에 월 12대로 늘릴 것이며, 이전에는 2026년에 월 10대로 회복할 계획이라고 발표했다.와이드체어 A330은 올해도 월 4대를 생산할 계획이다.
와이드체어 외에도 에어버스 소형 협체기 A220의 생산능력도 계속 향상돼 2026년까지 매달 14대의 항공기 생산을 목표로 하고 있다.베스트셀링형 협체기 A320 시리즈의 경우 2026년 월 75대의 항공기를 생산한다는 목표를 향해 진전을 이룰 계획이다.또한 A321XLR은 2024년 3분기에 사용될 것으로 예상된다.
에어버스의 CEO 인 Guillaume Faury는 재무 보고서에서 2024 년 벽두부터 에어버스의 각 사업 부문의 주문량이 매우 강하다고 지적했다.생산체계에 대한 투자 덕분이며, 동시에 에어버스의 안전, 품질, 신의성실, 규정 준수 등 핵심 기둥의 지원 하에 생산능력 향상 계획은 여전히 계속되고 있다.
반면 경쟁사인 보잉은 올해 들어 안전성 사고 위기에 빠져 1분기 실적에 발목이 잡혔고 베스트셀러 기종 생산량도 크게 둔화됐다.보잉이 4월 24일 발표한 분기보고서에 따르면 올해 1분기 에어버스 320과 맞물린 보잉 737의 생산 속도는 월 38대 이하로 떨어졌다.보잉 CEO도 재무제보 전화 회의에서 737의 생산량이 적어도 올해 상반기에는 이 수준을 유지할 것이라고 재확인했다.앞서 보잉은 오는 2월 생산량을 월 42대로 늘리고 2025년이나 2026년에는 매달 약 50대의 737 항공기 생산을 목표로 한 바 있다.또 부품 부족으로 에어버스 350과 맞물린 보잉 787의 생산량과 인도 속도도 둔화될 것으로 예상된다.
1월 5일 미국 알래스카 항공이 몇 달밖에 인도되지 않은 보잉 737 맥스 9 여객기가 비행 도중 객실 문이 벗겨지는 사건을 당한 이후 보잉은 공장 품질 통제에 점점 더 큰 압력을 받고 있다. 당시 미국 연방항공청 (FAA) 은 보잉 737 맥스 9형 여객기에 대해 안전 검사를 받기 위해 운항을 잠시 중단하라고 명령하고 신형 맥스 9형 여객기의 생산을 제한하는 등 보잉 생산라인에 대한 규제를 강화하는 일련의 조치를 제정했다.유럽항공안전국 (EASA) 도 보잉에 대해 생산허가 철회를 경고했다.
품질 문제와 신뢰의 위기에 빠졌기 때문에 생산 능력 둔화 외에도 보잉의 상업용 항공기 인도량도 계속 하락하고 있다.보잉 실적 발표에 따르면 상업용 항공기 부문은 1분기에 125대의 순수주를 새로 추가해 83대의 상업용 항공기를 인도했으며 지난해 같은 기간 130대를 인도해 전년 동기 대비 36% 감소했다.이 중 베스트셀러 기종인 737 항공기는 67대로 전년 동기 대비 40.7% 감소했다.
에어버스가 최근 발표한 데이터에 비해 1분기 에어버스 상업용 항공기 순수주량은 170대로 전년 동기 대비 20% 증가했다.올해 1분기 에어버스는 142대의 상업용 항공기를 인도해 지난해 같은 기간 127대로 전년 동기 대비 12% 증가했다.이 중 베스트셀러 모델인 A320 시리즈는 116대로 전년 동기 대비 10% 가까이 증가했다.
에어버스 주문 현황
그러나 에어버스는 경쟁사에 비해 생산에 박차를 가하고 있지만 자신은 여전히 공급망 긴장의 제한을 받고 있다.실적 발표에서도 에어버스는 "운영 환경이 여전히 개선될 기미가 보이지 않는다", "지정학적 및 공급망의 긴장이 계속되고 있다" 등의 상황을 언급했다.
에어버스의 공급업체 출하량은 한때 Spirit Aerosystems의 제품을 포함하여 부족했습니다.또한 외신은 한 애널리스트를 인용해 보고서에서 모든 상업용 항공기 생산라인을 확대하는 데 초기 투자가 필요하며, 이는 에어버스의 이번 분기 수익과 현금 흐름에 압력을 가하고 있다고 지적했다.
보잉사의 품질 심사로 동체 공급업체인 스피릿의 동체 출하량이 줄어든 것으로 알려졌다.또 보잉은 최근 이 전 자회사와 인수를 협의하고 있으며 올해 2분기에 진행할 계획이라고 밝혔다.
한 외신은 에어버스 CEO 푸리의 인터뷰를 인용해 에어버스의 중요한 사업 프로젝트가 자신의 주요하고 거의 유일한 경쟁사로부터 구매하는 것을 원하지 않는다고 전했다.그러므로 에어버스는 쌍방에 모두 효과적인 진로를 찾아야 한다.
그러나 에어버스는 공급망 압력에 대한 대응 계획도 있다.외신에 따르면 에어버스 경영진은 실적 발표 후 인터뷰에서 올해 생산량 증가에 대응해 직원 수가 처음으로 15만 명을 넘어설 수 있도록 1만 명의 신규 직원을 채용하겠다고 밝혔다.Thomas Toepfer 최고 재무 책임자도 공급 중단을 완충하기 위해 더 많은 재고가 있다고 밝혔다.