テスラは現地時間の金曜日（3月29日）、Fremontにあるスーパーファクトリーが600万台目の車を正式にラインオフすると発表した。これは世界的な電気自動車大手にとって、新たなマイルストーンになるに違いない。しかし、歓呼と祝賀の背後には、この数字の背後に隠された危険性が、実はひっそりと浮かび上がり始めていた……。
最も直観的な対比は、正式にラインオフした500万台目の電気自動車から、現在の600万台に達し、テスラの生産速度は明らかに加速していないことだ！
現在、トランプ氏が2023年9月にラインオフした500万台目の車を発表してから、6カ月あまり経っていない。
これに先立ち、テスラは2023年3月初めに400万台目の自動車をラインオフしたと発表した--最近2回の百万車の大台突破には約半年かかった。
これは、テスラが過去1年間で生産能力が大幅に向上したと主張しているにもかかわらず、テスラは過去半年間で生産速度を速めることができなかったことを示している。明らかに、テスラは現在、需要端でいくつかの難局に直面しているだけでなく、その生産能力も常に十分に利用されているわけではない。
現在、テスラは米国カリフォルニア州フリーモントとテキサス州オースにある4つのスーパー工場と、ドイツのベルリンと中国の上海スーパー工場で電気自動車を生産している。
ここ数年、テスラの納入量は毎年少なくとも約50%のペースで増加してきたが、昨年から明らかに減速している。テスラは他社と異なり、明確な交付ガイドラインを示していないため、アナリストは既存のデータを利用して具体的な状況を明らかにしようとするしかない。
テスラは早ければ来週月曜日に第1四半期の納入量データを発表する予定で、今年のテスラ株価の下落が続いていることを背景に、そのパフォーマンスが注目されることは間違いない。ファクトセットの調査で得られた平均予想は、テスラの今季の電気自動車の納入台数は2023年第1四半期の42.3万台を上回る45.7万台だったが、今年1月末の予想49万4000台を下回る見通しだ。
Wedbush氏は先週木曜日、中国の需要が依然として低迷しているため、テスラは緊張の危険な時期に直面しており、今後数日に発表される第1四半期の納入データを牽引すると予想していると明らかにした。
テスラを長期にわたって強気に見てきたWedbushアナリストのDan Ives氏は、需要問題による完璧な嵐の影響で、この電気自動車メーカーは「悪夢のような」第1四半期を経験し、市場の平均予想を大幅に下方修正したと述べた。「工場の計画停止やベルリン工場火災などの供給面の問題が車両供給に影響を与えているが、最高経営責任者のマースク氏とテスラ氏にとっては振り返るにたえない四半期であることは否めない」。
テスラの株価は3月に13%近く下落し、年初から現在までに30%近く下落し、スタンダード500指数の最悪の株式の1つとなった。
Wedbush報告書は、「過去2週間の軟弱な納入データを見ると、テスラが今年年間210万台の自動車を納入するベースラインの予想は現在実現できない可能性があり、200万台の納入目標はより現実的で、私たちのデータもそれに応じて下方修正されるだろう」としている。
Wedbush氏はテスラ株が大皿よりも強い格付けを再確認したが、目標価格を315ドルから300ドルに引き下げたが、これは依然として同株の現在価格より67%高い。