現地時間の木曜日（28日）、テスラは再び2.25%下落し、175.79ドルを報告した。これでテスラの株価は今月13%近く下落し、年初から現在までに30%近く下落し、スタンダード500指数の最悪の株式の1つとなった。この背後にある最も主要な要素は、アジアの電気自動車メーカーの競争に伴い、テスラの電気自動車需要が減速していることだ。
テスラは1月の電話財務報告会議でアナリストに対し、「テスラは現在、2つの主要な成長の波の間にある。我々は次世代自動車、エネルギー貯蔵、全自動運転（FSD）と他のプロジェクトが推進する次の成長の波を可能な限りスムーズに推進することを確保することに集中している」と述べた。今週少し前、マスク氏は従業員へのメモ文書で、北米事業はテスラの新車に自動運転ソフトを「強制的に」インストールし、活性化させ、「納車前に顧客を連れて短い試乗を行う」と述べた。「監督されたFSDがどれだけよく働いているかを本当に意識している人はほとんどいません。それが納品を遅らせることになるのは知っていますが、それは依然としてハードな要求です」と彼は述べた。
しかし、市場は十分に購入していないようだ。テスラは来週、第1四半期の納入データを発表し、4月17日に第1四半期の利益を発表する。そして、重要なデータを発表する前に、数人のウォール街アナリストは今週、その配信データの予想値を引き下げ、さらに株価を引き下げた。
バーンスタイン（Sanford C.Bernstein）のアナリスト、サークナジ（Toni Sacconaghi）氏はテスラの3月31日までの第1四半期の納入量予測を42.6万台に7万台近く下方修正した。シティアナリストのマサリー（Itay Michali）氏も第1四半期の納入予想を47.3万台から42.9万台に大幅に下方修正した。徳銀は第1四半期の納入台数を41.4万台、これまで42.7万台と予想しており、テスラは2024年度通年で191万台を納入すると予測しており、これまでの196万台を下回っている。モルガン・スタンレーはテスラの2024年度の納入台数を195.4万台と予測し、これまで予測していた199万8000台を下回った。
全体的に見ると、Visible Alphaの17人のアナリストに対する調査とコンサルティングデータによると、テスラは第1四半期に約45万8500台の自動車を納入する予定で、前年同期の42.29台を上回ったが、前月比は5%以上低下した。
サクナジ氏はこれに基づいてテスラ株の目標価格を120ドルに30ドル引き下げた。同氏は、「テスラは今年に入ってこれまで不振であり、触媒を見ることはまだ難しい。テスラは中国/欧州の需要の低迷を経験し、米国Model 3の生産を制限している。2024年と2025年の成長は不温不火になると予想され、同社の成長叙事は引き続き疑問視されるだろう」と述べた。シティもテスラの目標を224ドルから196ドルに引き下げ、「中性」格付けを与えた。経済機関のオッペンハイマーは今週、テスラの2024年の収入予想を1123億ドルから1098億ドルに、調整後の1株当たり利益を3.10ドルから3.01ドルに引き下げた。
DataTrek Researchの共同創業者であるニコラス（Nicholas Colas）氏は、「交付予想が大幅に引き下げられ、テスラに対する投資家の自信を殺したことは確かだ。このデータが最終的に予想をやや上回ったとしても、それを正面から読み解くのは難しい。株価の推定値は、ある会社の最も弱い部分と関係があることが多いからだ。テスラにとって、この部分は自動車事業だ」と述べた。
テスラを長く見てきたWedbushアナリストのエビス（Dan Ives）氏も今週、テスラの目標価格を315ドルから300ドルに引き下げ、悪い第1四半期の納入を経てもテスラは厳しい時期に直面すると警告した。
「中国の需要は依然として非常に低迷しており、テスラの今年の中国への納入台数は200万台にとどまり、これまでの予想を下回っており、今後は毎年3%~ 4%低下する可能性がある」と同氏はテスラが「2波成長の波」の間にあると考えているが、投資家の忍耐心はますます弱くなり始めていると強調した。しかし、エビス氏はテスラのFSDとその人工知能（AI）ソフトウェアの成長に「高い自信」を持っているが、「その直面している挑戦が最近の見通しを暗くしている」とも告白した。