10月24日，通用汽车发布三季度财报显示，当季实现营业收入441.31亿美元，同比增长5.35%。归属于普通股东净利润为30.38亿美元，同比下降7.32%。
　　总的来看，三季度通用汽车三季度的财务表现仍高于分析师此前的预期。对于三季度利润下滑，通用汽车表示部分原因是受到美国汽车工人联会和（UAW）罢工带来的影响，使得三季度利润减少约2亿美元。
　　由于罢工带来的不确定性，通用汽车还撤回了全年的利润指引，此前该公司预计2023年息税前利润将达到120亿美元至140亿美元。
　　从销量上来看，通用汽车三季度全球销量同比略增至161.9万辆，其中美国市场售出67.43万辆车，同比增长21%，高于分析师此前预期的15%到16%。
　　虽然在全球和美国本土销量都取得了增长，但通用在中国市场表现仍持续走低。财报显示，通用汽车三季度在华销量同比下滑14%至54.2万辆，不过环比二季度的52万辆略有上升。
　　与之相应地，通用汽车在华市场份额也已经跌至8.3%。通用2015年在中国的市场份额还高达14.9%，去年首次跌破10%。
　　通用中国披露的三季度销量数据显示，其在华销量仍以别克、五菱与宝骏等品牌为主，其中别克品牌销量逾15.1万辆，五菱与宝骏品牌合计销量超29.5万辆，凯迪拉克和雪佛兰分别为4.5万辆和5万辆。
　　通用在财报中表示，中国市场对其全球增长战略很重要，并正在采用多品牌战略。在未来几年中，通用计划利用全球架构，增加别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌在中国的产品数量，并继续在宝骏和五菱本土品牌下发展业务，同时加快各品牌电动汽车在中国的开发和推出。
　　通用汽车在华主要有两家合资汽车公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中，以微型电动车为主力的上汽通用五菱前三季度销量同比下降17.65%，主要因为其所在的市场整体出现萎缩，加之激烈的同类车型竞争。
　　在新能源渗透率不断走高的影响下，以燃油车为主力的上汽通用也出现了销量的大幅下滑。前三季度，上汽通用销量为72.43万辆，同比下滑15.18%。
　　去年11月，上汽通用发布最新规划加速电动化转型，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入700亿元，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计推出10款奥特能平台电动车型。
　　不过，上汽通用基于奥特能纯电平台打造的首款新能源车型凯迪拉克Lyriq出师不利，去年全年累计上险量不到3000辆。
　　随着定位更低的别克品牌两款基于奥特能平台的车型陆续上市，情况开始有所好转。Electra E5与Electra E4两款纯电SUV自二季度上市以来，销量达到2万辆。其中，Electra E5销量9月的单月销量达到4868辆。
　　10月20日，别克Electra E5新增先锋版车型，售价下探到16.99万元，直接逼进自主品牌腹地，其销量也有望进一步提升。