国内で「価格戦」が激しくなっている今、テスラは「逆操作」を再び上演するかもしれない。
3月12日にテスラがModel Y後駆版の米国での価格を42990ドルから43990ドルに、Model Yロング航続版を47990ドルから48990ドルに引き上げたのに続き、現地時間3月15日、テスラは北米市場でのModel Yモデルの販売価格を4月1日に再び1000ドル上昇させると発表した。
AP通信の記者は複数のテスラの店舗から、国産テスラモデルYにも値上げ予想があり、具体的な上昇幅はしばらく分からないことを明らかにした。北米側とはあまり差がない見通しで、Model Yは近いうちに値下げしないことは間違いない。「テスラの店舗販売員によると、意向のある消費者は1000元の手付金を払って2カ月間の保証を完了することができる」（保証後）公式に値上げが発生した場合、購入価格は手付金を支払う際の価格に準じるという。
これに対し、テスラの中国側はまだ明確な対応を示しておらず、北米市場だけが価格調整を明確に発表していると述べた。
比亜迪が龍年の開局で「価格戦」を巻き起こして以来、市場の内巻範囲、競争の激しさは持続的に激化している。記者の不完全な統計によると、これまでに20ブランド以上の60車種が相次いで「参戦」している。「テスラはこれまで市場価格ではなく、コストに基づいて価格を設定してきた」と前述の販売者は述べている。
テスラが「逆値上げ」したのは初めてではない。テスラは昨年第4四半期に19日間の「逆勢3連騰」を達成したことがあり、モデル3/Yを扱っている。当時、値上げはテスラ中国の主導的なものであり、主に生産ラインの圧力が大きく、生産コストが上昇したことなどの原因に基づいており、市場要因ではないと直言した販売員がいた。乗連会のデータによると、今年2月のテスラ中国の販売台数は30141台で、前年同期比11.1%減少した。今年2カ月前、テスラ中国の累計販売台数は前年同期比15.2%増の70022台だった。
それでもテスラは「コスト削減による価格引き下げ」を2024年の重要な目標の一つとしている。テスラのエルロン・マースクCEOは、コストの重要性をいくら強調しても過言ではないと直言し、「私たちの製品をもっとお得にしなければ、人々は買うことができない」と述べた。テスラのVaibhav Taneja最高財務責任者兼最高会計責任者も、テスラは2024年のさらなるコスト削減を確固と追求すると述べた。
「テスラは価格調整のたびに業界内外の注目を集めており、『価格戦』が加熱し続けている今ではなおさらだ」とある業界関係者は分析している。テスラの中国での販売台数のパフォーマンスは非常に安定しており、今テスラの前に置かれているのは「販売量」と「利益」の間で調整を続けている。