首页 美股新闻 正文
  最近一年,小鹏汽车一直在忙着“亡羊补牢”。

  近日有报道称,小鹏汽车副总裁、采购部负责人李丰被停职调查后,小鹏的采购部门由刘永杰接手。10月23日,小鹏汽车内部人士向澎湃新闻记者证实了这一消息,并表示刘永杰此前有十分丰富的汽车供应链企业工作经验,目前其内部职务为供应链管理总监。
  两周前,有消息称李丰因涉及内部反腐调查已被停职。小鹏方面就此回应澎湃新闻记者,公司采取行动是正常的反腐倡廉行为,对于腐败行为,发现一起、纠错一起,绝不姑息,此次事件涉及面小,不影响商务、生产环节。
  本次小鹏内部腐败问题其实是埋藏许久的祸根。有小鹏汽车内部人士向澎湃新闻记者透露,本次内部反腐与小鹏汽车此前零部件采购成本过高有关。
  曾被合作伙伴大众指出成本过高
  小鹏汽车CEO何小鹏本人对于小鹏汽车内部的组织管理问题直言不讳。
  与大众汽车达成合作,不仅让外界重拾了对小鹏汽车的信心,也让何小鹏发现了自己在汽车供应链领域的能力不足。在改款小鹏G9的发布会上,何小鹏开场就说,在与大众汽车达成合作后,大众方面评价小鹏G9是“非常扎实的技术,不算优秀的成本”。
  而在随后的交流环节中,何小鹏更是不再含蓄。他提到,在和大众达成长期战略合作伙伴关系前,大众拆了小鹏G9,结果发现“这个东西贵了25%,那个东西贵了百分之十几”。从何小鹏的言辞不难看出,内部问题已经成为何小鹏的心腹大患。
  让何小鹏意识到采购问题严重的,还有小鹏汽车的“贵人”——总裁王凤英。今年1月30日,原长城汽车副董事长王凤英出任小鹏汽车总裁,全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。
  何小鹏表示,王凤英是汽车行业30多年的老兵,有无数细节问题,她一问便知大概。例如小鹏汽车的座椅成本,她一听就知道贵了1200元,例如哪些功能没必要使用、真皮覆盖面积可以缩减多少却不影响消费者体验等等;又如汽车出海海运原本是使用滚装船最便宜,但相关人员却坚持要用集装箱,成本贵了七成,但王凤英就能看出问题所在,并且坚持使用滚装船。
  反复“打补丁”有负面影响,业内期待小鹏“涅槃”
  开诚布公地把“家丑”端到台面上,何小鹏赢得了不少人的赞赏。但毕竟小鹏汽车不是特斯拉,何小鹏也不是马斯克。
  江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔就表示,这种腐败行为其实在很多企业里常见,但传出来还是会有负面影响。消费者会认为小鹏内部管理不规范、存在漏洞,可能导致一部分用户的流失。不过他也提到,从其他车企的先例来看,这种负面影响是短期的,消费者还是会逐渐遗忘。
  此外,业界还关心的是,小鹏汽车这样大张旗鼓“打补丁”,成效究竟如何。
  2022年10月份,也就是小鹏G9上市惨遭“滑铁卢”不久之后,小鹏汽车开启了一场声势浩大的组织架构调整。从今年2月份起,小鹏汽车所有设计团队、研发团队、生产团队和供应链团队,以及组织管理团队和流程制度团队,均直接向何小鹏汇报,以此提升规划能力、决策效率、执行效率,并降低全链条的成本。
  也是在这次组织架构调整中,小鹏汽车原有的三个采购部门供应链服务部、营销服务采购部和零部件采购部门被合并交由李丰负责,以实现降本增效。然而讽刺的是,这个降本的“补丁”刚打完,就反手又打了一个反腐的“补丁”。
  正如此前理想汽车CEO李想提到的,内部组织架构调整会影响业绩,自2022年底以来,小鹏汽车业绩明显下滑,失去了新势力销冠的宝座,毛利率承压。反复“打补丁”究竟成效几何,业内也正在期待结果。
  今年第二季度,小鹏汽车亏损超出市场预期。财报显示,第二季度小鹏汽车营收为50.6亿元,同比下滑31.9%,环比上升25.5%;净亏损为28亿元,同比增加3.8%,环比增加20%,超过了市场预期的净亏损21.71亿元;第二季度汽车毛利率为-8.6%,2022年同期为9.1%,2023年第一季度为-2.5%。
  不过,小鹏汽车的销量正在明显回暖。交付数据显示,小鹏9月份销量达到1.53万辆,环比增长12%,同比增长81%,连续8个月恢复增长;第三季度累计交付量为4万辆,环比增长72%。
  多家机构分析认为小鹏汽车第二季度业绩已触底,称其第三季度有望冲破“黎明前的黑暗”“降本增效带来复苏曙光”。何小鹏曾透露,将在第四季度冲击月交付2万辆。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

飘渺九月 注册会员
  • 粉丝

    0

  • 关注

    0

  • 主题

    41