「20万元以上の新エネルギー市場は、今年末には特にはっきりとしたトップ3があり、70%のシェアを占めることもあると判断した」3月1日、理想自動車商業の劉傑副総裁は澎湃たる新聞記者の取材に対して次のように判断した。
誰が三強を争うのかについて、劉傑は自信を持って「頭の三強の中で、私たちと問界はきっとこの中にある」と話した。
データによると、過去2月には、車市場に明らかな分化が見られた。問界と理想はそれぞれ2.11万台と2.03万台で新勢力の第1、第2位にランクされ、他の自動車企業の販売台数は一般的に1万台を超えていない。
理想の自動車と問界の対比は、業界内で話題になってきた。しかし、李想CEOを含む理想的な自動車の内部では、ファーウェイを「先生」と見る傾向が強い。
劉傑氏によると、ヘッド企業の競争は長期的に存在し、市場にとって必要であり、良性でもある。「現段階ではファーウェイのような強力な競争相手がいて、また私たちの先生として、私たちはまだ幸運だと思います」。
理想自動車は3月1日、春の発表会で傘下初の純電気車種MEGAを発表した。MEGAの正式発表に伴い、理想自動車も設立8年目にして前例のない製品の当たり年を開いた。
紹介によると、2024モデルの理想L 7、理想L 8、理想L 9も3月に大規模なユーザー交付を開始する。また、今年の理想自動車は理想L 6を含む複数の新車を発表し、製品マトリックスをさらに拡大する。年末になると、理想的な自動車の製品ラインには4種類の増程、4種類の純電気、計8種類の車種が含まれる。
この8車種によって、理想の自動車は80万台の年間販売目標に衝撃を与えるだろう。
劉傑氏によると、理想自動車は現在20万元以上の新エネルギー自動車市場にあり、この市場の規模は昨年約260万台、新エネルギー浸透率は40%前後だった。今年、市場規模は350万台に達し、浸透率は50%を超え、増量の余地が大きいと予想されている。
80万台の目標は、理想的な市場占有率が20%以上に達することを意味する。昨年第4四半期、この市場での理想の市場占有率はすでに16%に達した。
異なる技術路線の販売台数の貢献について、劉傑氏は、今年の20万元以上の市場では、増加式と純電気車種の販売台数が半分を占める見込みだと判断した。理想的には、純電気車は今年の販売サイクルが短いため、今年の増程式車は依然として販売台数の主力となるだろう。
業界内の2つの技術路線に対する論争について、「技術路線で競争を定義する必要はありません。企業はまずユーザーを獲得してから競争に勝つのです。先に競争に勝ってから、ユーザーを獲得するのではありません」と告白した。
また、劉傑氏によると、発売されたばかりのMEGAの今年の販売目標は、これまで市場で予想されていた6000台前後の目標を上回る8000台の月間販売に挑戦することだという。
納入データによると、理想自動車は2月に2万3000台を納入し、前年同月比21.8%増加した。納入以来、理想的な自動車の累計納入台数は68.48万台に達した。