「新エネルギー業界全体が繁栄してこそ、企業を質の高い発展に導くことができる」とテスラ華南地域のゴンリン社長は述べ、テスラは開放戦略を堅持し、テスラの特許、充電ネットワーク、先進技術の経験を社会全体に開放し、「ナマズ効果」を発揮して新エネルギー業界全体の質の高い発展を牽引したいと述べた。
2月18日、甲辰龍年初の平日、広東省高品質発展大会が深センで開催された。
近年、「新三様」を製造すると見なされている新エネルギー自動車の生産・販売は「高速道路」の発展態勢を維持している。広東省の新エネルギーは目を光らせ、2023年の全省の新エネルギー自動車の年間生産量は253万台に達し、全国の新エネルギー自動車4台に1台は「広東製」である。
新エネルギー自動車のリーディングカンパニーの1つとして、今回の高品質発展大会にテスラは招待された外資系企業の代表として参加した。2024年はテスラが中国市場に進出して11年目だ。現在、テスラの中国での業務はすでに新エネルギー自動車、充電ネットワーク、エネルギー貯蔵などの3つの方面に関連しており、将来的には製品、サービス、充電、エネルギー貯蔵などの方面の研究開発への投入を揺るぎなく増やし、「二重炭素」目標の早期実現を支援する。
テスラが提供したデータによると、2024年1月現在、中国大陸部のテスラ直営店の配置は500店を超え、中国大陸部の都市76カ所をカバーしている。テスラの直営およびライセンス板金噴霧センターは278社で、中国大陸部の都市171基をカバーしている。充電ネットワークの面では、テスラは中国で充電業務を継続的に推進しており、2024年1月現在、テスラが中国大陸部で開放使用している超充電ステーションの数は1800基、超充電杭は11000本を突破し、700以上の目的地充電ステーション、2000本以上の目的地充電杭と合わせて、テスラ充電ネットワークの配置は中国大陸部の省都都市と直轄市をカバーしている。
テスラの中国事業については、ゴンリン氏は中国のサプライチェーンの優位性に重点的に言及し、同時に国家政策の支持からも離れられない。
GONG玲氏は南方財経の全メディア記者のインタビューに対し、テスラが契約している本土の1級サプライヤーだけで400社を超え、そのうち60社以上のサプライヤーがテスラにリードされて世界の舞台に向かっていると述べた。現在、テスラ上海スーパー工場は95%以上の部品現地化率を実現し、自動化率は95%以上に達し、40秒足らずで1台の車をラインオフすることができる。「テスラと中国のサプライヤーは『共生・ウィンウィン』の関係であり、緊密に協力し、相互に支持する全体だ」。
深センは新エネルギー自動車の発展のベンチマーク都市であり、全市の新エネルギー自動車保有量と浸透率は世界トップクラスである。2023年、深センの規模以上の自動車製造業の増加値は47.3%増加し、新エネルギー自動車の生産量は104.2%増加した。
新エネルギー自動車の充電施設の整備は深センの新エネルギー自動車保有量が徐々に上昇し、新エネルギー自動車産業の質の高い発展の重要な基礎である。現在、深センはより深く、より広い次元で、「新世代世界一流自動車都市」を強力に推進している。「一杯のコーヒー、満電で出発」、「超充の城」が深センの新しい都市の名刺になっている。
昨年6月に開催された「2023国際デジタルエネルギー展」で、深センは初の全液冷超充填モデルステーションを発表し、「超充填の城」建設の開始を宣言し、超充填ステーションの建設目標を定め、給油よりも充電が便利になるよう努めた。
ゴン玲氏によると、テスラは先ごろ深センに全国最大の目的地充電ステーションに着地し、将来的には積極的な姿勢で充電レイアウトを発展させ、「超充電の城」建設に助力する。
2024年に入り、新エネルギー自動車市場の価格戦が相次いでいるが、「油交換」は不可逆的な傾向になっている。また、純電気自動車から見ると、炭酸リチウム価格の低下により造車コストも低下し、純電気自動車もより多くの価格空間を持っている。
ゴンリン氏は、テスラは中国の新エネルギー車の将来性に楽観的で、自信とやる気に満ちており、引き続き中国市場を深く耕していくと述べた。