2022년 20억 달러의 순손실을 낸 포드자동차는 지난해 전기차 투자 계획을 연기했다가 흑자로 돌아섰다.
최신 경영실적에 따르면 포드의 지난해 영업수입은 1762억딸라에 달해 동기대비 11% 늘어났고 순리윤은 43억딸라에 달해 전해에 비해 플러스로 전환되였다.
포드 측은 수익성 개선이 중국과 다른 시장에서 경자산 모델로 운영되는 것과 관련이 있다고 밝혔다.작년 1분기 실적 보고 전화 회의에서 포드 자동차의 CEO 짐 팔리 (JimFarley) 는 브랜드가 중국에서 투자가 더 적고 수익이 더 높은 사업을 할 것이라고 말했다.
책임자가 말을 한 후, 포드 중국은 수출 리듬을 가속화하고 인원을 줄였다.팔리는 앞으로 포드가 중국을 생산기지로 삼아 남미, 호주, 멕시코 등 시장에 가격이 더 낮은 전기차와 상용차를 수출할 것이라고 말했다.
조정된 전략은 포드가 수년 전 중국 신에너지 시장에 대해 드러낸 야심과는 크게 다르다.
2019년, 포드는 3년 내에 중국에서 10개가 넘는 신에너지 모델을 출시하고 자율주행 방면의 연구 개발 강도를 높일 계획이다.그러나 오늘날까지 중국에서 출시되는 신에너지 제품은 수량이 적을 뿐만 아니라 핵심 경쟁력도 부족하다.
중국 토종 브랜드의 부상에 맞서 포드의 2022 중국 판매량은 49만6000대로 전년 동기 대비 33.5% 감소해 전성기의 4할에 못 미쳤다.중국 내 판매 채널을 개혁해도 부진한 상황을 바꿀 힘이 없어 승용차 주력 합자회사인 창안포드는 지난해 판매량이 다시 줄었다.
중국에서 실의에 빠졌을 뿐만 아니라 포드가 홈구장인 미국에서 신에너지 전환을 추진하는 것도 막혔다.포드 경영진은 지난해 10월 북미 소비자들이 고가 전기차를 받아들이려 하지 않는다며 총 120억 달러에 달하는 전기차 투자 작전을 연기했다.
수개월 동안 계속된 미국 자동차 노동자 연합회의 파업 행동에서 포드의 손실은 13억 달러에 달했고, 심지어 3분기 순이익을 넘어섰다.최근 노사 합의로 포드의 차량 1대당 원가는 850~900달러 증가하고 이익률은 약 0.7% 하락할 것으로 보인다.
포드는 많은 도전에 대응하기 위해 전기차 전략을 기능을 중시하는 연구개발에서 비용 효율을 우선시하는 것으로 전환했다.구체적인 조치로는 SK온과 합작한 두 번째 배터리 공장 건설 중단, 일부 차종의 생산라인 축소 등이 포함됐다.
그러나 포드 CFO는 여전히 신중한 평가 후 차세대 전기차를 출시할 것이라고 밝혔다.팔리는 최근 포드가 저렴한 전기 자동차 플랫폼을 개발하거나 더 강한 경쟁력을 가져오고 있다고 발표했다.소개에 따르면 이 플랫폼은 여러가지 차량에 적용될뿐만아니라 소프트웨어와 기타 서비스에도 지원을 제공할수 있다.
포드의 전기 분야 경쟁사인 테슬라는 2025년 하반기에 차세대 자동차 생산을 시작할 계획이며, 신차는 2만 5천 달러 미만으로 예상된다.
현재 중국에서 온 고성가비 차종은 이미 유럽, 동남아시아 등 시장에서 두각을 나타내고 있다.포드에게 얼마나 많은 경쟁 우위를 점할 수 있을지는 원가 인하 폭과 저가 모델 출시 속도에 달려 있다.