2月1日、車を買う準備をしていた李さんは貝殻財経記者に語った。
販売価格の引き下げ、現金譲渡、置換補助金、春節を控え、節前の消費シーズンをつかむために、多くの新エネルギー自動車ブランドが最新の販売促進政策を打ち出し、より多くの潜在消費者の誘致を図っている。
中国自動車流通協会によると、春節が近づくと、2023年末の販売好調に比べ、車市場の熱は明らかに下がった。昨年12月の年末ダッシュ販売目標のため、一部の需要を超過しているが、帰省ラッシュや節前の車購入需要は車市場の販売量を支える役割を果たしている。
価格で換算すると、理想的な自動車の値下げは4万元を超えた
2月3日、北京のある小鵬自動車直営店の従業員は貝殻財経記者に対し、「小鵬P 7 i 550 Proの公式販売価格は22.39万元で、現在店内で現金1万元、現車はさらに1万元、補助金1万2000元、割引後販売価格は19.19万元、P 7 i 702 Proの公式販売価格は24.99万元、現車は割引後21.29万元。550キロの航続車種を購入した価格は現在702キロの航続車種を購入できる」と紹介した。
小鵬自動車直営店から遠くない理想の自動車店では、宣伝ポスターも掲げた。従業員によると、4.3万元の優遇を補助した後、理想的なL 7 Airの裸車の価格は30万元に下がった。
スタッフによると、上記の特典は理想的な自動車の車種反復前の値下げ措置であり、現在値下げに参加しているLシリーズの車種はいずれも2023年モデルだという。「春節が近づいてきたので、割引が増えました」
販売台数を保証するために、理想的な自動車の「ライバル」業界も販売促進に力を入れている。問界のスタッフによると、春節前に車を予約し、問界M 7は春節の「待ち車のお年玉」3000元、保険控除金5000元、置換手当1万元の優遇を提供した。
訪問中、貝殻財経記者は、ファーウェイ店舗の入店者数が理想の自動車店舗を明らかに上回っており、消費者の新型問界M 7と問界M 9への問い合わせの興味が大きいことに気づいた。理想自動車店では、問い合わせの多い車種が理想L 7と理想L 8である。
「最近は多くのブランドが割引されているのを見て、わざわざ家族と一緒に来て調べてみました」2月3日、家族を連れて車を見ていた王さんは、貝殻財経記者の取材に答えた。
2024年の初年度、テスラは率先して2024年の値下げ「第1弾」を打ち出し、Model 3とModel Y後駆版と長航続版の価格を引き下げた。価格調整後、テスラファン新版Model 3とModel Yは国内市場史上最安値を迎えた。また、消費者が3月末に前提車を購入すれば、2.5%の超低貸出金利を申請することができる。
その後、複数の新エネルギー自動車ブランドがフォローアップした。理想自動車と蔚来はいずれもモデルチェンジが間もなく発売されるという理由で、車種の価格調整を行っている。北京の蔚来直営店の従業員によると、価格調整後、蔚来全系の現車は現金2万4000元の割引があり、ネット上で3万元以上の割引がある車種は、超長庫齢の展車が多く、「それらの車は特にお勧めではありません。車の状況がよくないかもしれないからです」と話している。
不完全な統計によると、今年1月以来、テスラ、理想自動車、アヴィタ、オイラーなど10社を超える新エネルギー自動車ブランドが傘下車種の販売価格を引き下げたり、期間限定現金優遇の販売促進策を打ち出したりして、潜在消費者のさらなる誘致を図っている。
新エネルギー車企業は初月の成績表を提出し、販売台数ランキングの席次シャッフル
「現在の自動車市場の環境は1字の『巻』であり、価格を巻くか、マーケティングを巻くかのいずれかだ」と吉利自動車グループの淦家閲CEOは2024年の吉利自動車の初の新車発表会で感嘆したことがある。
中国電気自動車百人会の張永偉副理事長兼秘書長も、「企業の競争環境はより内巻的な特徴を呈し、2024年はきっと大浪淘沙の重要な時期であり、業界のシャッフルが加速するだろう」と指摘した。
国内の新エネルギー車企業が提出した2024年初月の成績表によると、昨年12月の販売ブームを経験した後、データを発表した13社のうち10社が今年1月の納入量を圧迫し、前月比の下落、小鵬自動車の下落幅はさらに5割超、艾安、蔚来、智己環比の4割超下落した。
しかし、昨年同期に比べて、上記の自動車企業の今年初月の納入量は大幅な増加を実現した。このうち、問界は1月に新車3.3万台近くを納入し、前月比34.8%増となり、理想の自動車、エイアンを抜いて、国内の新勢力ブランドの販売台数で初めて首位となった。
5万台の納入台数の大台を突破した後、理想自動車の1月の納入台数は下落し、新車の納入台数は約3.12万台で、前月比38.1%下落したが、前年同期比105.8%増加した。
極クリプトン、ゼロ走、蔚来、ナタクの4つの新エネルギー車企業は先月の納入量が比較的近く、1万-2万台の区間で格闘した。
平安証券研究報によると、頭部新エネルギー車企業は2024年の成長率で圧力を受けているため、頭部新エネルギー車企業主導の価格戦は引き続き続き、特に10万元-20万元の主流価格帯にある。また、電池コストの下落は、自動車企業の値下げにも空間を提供している。
2024年には、複数の新エネルギー車企業が最新の年間販売目標を発表した。
極クリプトン知能科学技術の林金文副総裁は、極クリプトンの2024年の新車納入目標は23万台だと述べた。極クリプトンがこれまでに公表したデータによると、2023年に累計約11万8700台が納入された。これは、2024年の納入量が2倍になることを意味します。
理想的な自動車は2024年に年間80万台の納入に挑戦し、広汽艾安も2024年に80万台の年間販売目標に挑戦すると表明した。
中汽協は、2024年の中国の新エネルギー自動車の販売台数は1150万台前後に達し、2023年の949万5000台の年間販売台数に比べて約21%増加すると予測しているが、上記のブランドについては、2024年の販売目標の伸び率はいずれもこのレベルを上回っている。
新京報貝殻財経記者張氷