테슬라는 자율주행 능력에서 한 걸음 더 나아갔다.
2월 1일, 테슬라는 모델 Y의 업그레이드를 공식 발표했다.간단히 말해서, 이번 업그레이드로 Model Y는"더 멀리, 더 잘 보고, 더 빨리 계산할 수 있게 되었다": Model Y의 전 모델은 차세대 자동 보조 운전 하드웨어 (HW4.0) 를 장착하여 가장 먼 탐지 거리를 향상시켰다;탑재된 카메라는 화소가 향상돼 360도 초고화질 감지를 실현한다.계산력이 대폭 향상되어 칩 연산 능력이 이전 세대에 비해 5배 향상되었다.
개원증권연보는 현재 자동운전은 이미 차종의 핵심경쟁력을 가늠하는 요소의 하나로 되였으며 화웨이, 소붕, 리상 등 자동차기업은 모두 분분히 도시자동운전보조기능을 출시했으며 판매량이 지속적으로 최고치를 기록했다고 밝혔다.앞으로 자율주행 제품의 핵심 공급업체들은 기능 침투에 따른 배당금을 충분히 누릴 수 있을 것으로 보인다.
테슬라'글로벌 판매관'업그레이드 맞이
2023년 테슬라 모델Y 모델은 처음으로 도요타 카롤라를 제치고 전 세계 자동차의'판매량 1위'가 됐다.
2024년에는 테슬라가 모델 Y 모델의'프로모션'에도 공을 들였다.테슬라는 개년 직후 모델 Y 모델에 대한 가격 인하를 단행했고, 이에 따라 이번 스마트 하드웨어 업그레이드로'물량을 늘리면 가격을 올리지 않는다'는 목표를 달성했다.
1월 12일, 테슬라 공식 웨이보에 따르면 모델 Y 후면판의 판매가격은 7500원에서 25만 8900원으로, 모델 Y 장항속판은 6500원에서 29만 9900원으로 인하됐다.2월 1일, 테슬라 모델 Y는 또 자동 운전 능력을 업그레이드했다. 이번 업그레이드는 테슬라"S3XY"전체 모델이 정식으로 자동 보조 운전 하드웨어 4.0 시대에 진입했음을 의미한다.
구체적으로 보면 테슬라의 신판 모델 Y는"더 멀리 본다","더 잘 본다"를 실현했다: 차세대 자동 보조 운전 하드웨어 (HW4.0) 는 초장거리 듀얼 카메라를 탑재하여 최장 탐지 거리가 424미터에 달하고 탐지 능력 상한선이 대폭 향상되어 업계 평균치를 훨씬 초과하여 전방 도로 상황 변화를 더 일찍 감지할 수 있다;온몸에 7개의 카메라를 탑재하고 화소를 모두 500만명으로 향상시켜 주위의 도로상황변화를 360도로 선명하게 감지하고 근거리주차, 변도, 좁은 차선의 운전능력을 증강할수 있다.
'눈'이 있는 것만으로는 부족하고'뇌'도 더 강해져야 한다.만약 카메라를 자동차의"시각 기관"에 비유한다면, 칩은 자동차의"지혜 두뇌"로 볼 수 있다.이전 세대에 비해 테슬라의 신형 모델 Y도"더 빨리 계산"을 실현했다. 칩 연산 능력이 5배 향상되어 이미지 정보를 빠르게 처리하는 데 도움을 줄 수 있다. 실시간으로 변화하는 복잡한 도로 상황에 대해 Autopilot (자율주행기) 과 능동적인 안전 응답이 더 빠르고 안전하다.
외관상 신형 모델 Y도 전속'패스트 실버'차 페인트를 새로 추가하고 중국 레드 대신 화염홍, 콜드 실버 대신 스타필드 그레이를 적용해 자동차의 식별도를 높였다.테슬라 홈페이지에 따르면 현재 모델 Y의 인도 주기는 2~6주로 예상된다.
테슬라는 하드웨어 업그레이드 외에도 소프트웨어 업그레이드를 진행해 왔다.테슬라 측은 모델 Y가 2022년부터 지금까지 OTA를 통해 22차례 업데이트됐다고 밝혔다.전 세계 백만 명이 넘는 테슬라 차주의 실제 운전 데이터는 테슬라의 순수 시각 알고리즘을 훈련하는 데 함께 힘을 보탰다.OTA 공중 업그레이드의 추가 하에 차주는 차량 안전 성능의 상시화"원클릭 업그레이드"를 실현하여 업데이트된 스마트 운전 기술을 누릴 수 있다.
자동 운전은 산업 사슬의 기회를 낳는다
테슬라 모델Y는 이번에 주로 카메라 등 하드웨어를 향상시켜 자율주행 능력을 크게 향상시켰음을 알 수 있다.
동오증권연보는 고화소 카메라가 업계 추세로 떠오르고 있으며 차량용 카메라 화소를 높이는 것은 자율주행 방안의 감지 능력을 높이는 중요한 방식이라고 밝혔다.자율주행 등급이 업그레이드됨에 따라 고화소 차량용 카메라 침투율이 더욱 향상되고 카메라 화소도 더욱 높아질 것으로 보인다.
아울러 자동차 자율주행 기술의 발전으로 탑재되는 카메라 수도 향상될 전망이다.현재 L2급 자율주행(일부 자율주행) 모델의 카메라 수는 최소 6개로 집계됐다.지연컨설팅은 L3급(조건부 자율주행)은 7개 이상, L4급 자율주행(고도 자율주행)은 13개의 카메라가 필요할 것으로 예상했다.
2023년 하반기 국내 시장에 출시될 스마트 드라이빙 기능을 갖춘 신모델의 보편적인 카메라 수는 이미 10개 이상에 이른다.현재 자율주행 기술의 침투율과 차량 1대당 평균 탑재된 카메라 수를 추산한 결과, 가이세 자동차 연구원은 2023년 중국 승용차 ADAS (첨단 운전 보조 시스템) 카메라 시장 규모가 100억 위안을 돌파할 것으로 보이며 2025년에는 251억 위안에 이를 것으로 보고 있다.
비록 테스가 레이저 레이더에 의존하지 않는 순수 시각 방안을 내놓았지만, 더 많은 자동차 회사들은 여전히 레이저 레이더가 필요한 다중 시각 센서 융합 방안을 채택했다.예를 들어 문계 M9은 레이저, 밀리미터파, 기계 시각, 초음파를 포함한 융합 감지 시스템을 탑재하고 192선 레이저 레이더를 채택했다.
알아본데 따르면 레이자레이다는 공기를 매체로 리용하여 레이자빔을 발사하고 반사신호를 접수하여 거리측정과 환경감지를 실현하는 센서이다.이는 반복적인 측정과 반사를 통해 3차원공간내의 물체의 거리, 위치, 형상 등 정보를 획득하여 고정밀도의 3차원환경감지를 실현한다.
시장조사기관 Yole Intelligence에 따르면 2028년까지 전 세계 ADAS 레이저 레이더 시장 규모는 2022년 3억1700만달러에서 44억7000만달러로 증가해 레이저 레이더 업계의 중요한 응용 분야가 될 것으로 예상된다.
국금증권연보는 장기적으로 레이저 레이더 원가가 200달러 이하로 내려가 원가가 높은 관건적인 문제점을 철저히 해결하고 스마트 운전 분야의 고지를 확고히 하여 자동차 제조 기업의 두 가지 선택이 될 것으로 기대된다고 밝혔다.원가 인하 추세와 결합하여 2024년에는 레이저 레이더가 1부터 N까지의 성장을 실현할 것이며, 2024년에는 레이저 레이더를 탑재한 차종의 판매량이 221만, 침투율 10.5% 에 달할 것으로 예상되며, 업계는 폭발적인 성장을 맞이할 것이며, 레이저 레이더의 미래 시장 공간은 천억 위안을 초과할 것이다.
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