1월 12일, 테슬라 중국은 모델3와 모델Y 후륜구동판 및 장항속판에 대해 판매가격을 조정했는데 판매가격인하폭은 6500원에서 1만 5500원 사이라고 선포했다.이 중 모델3 후륜구동 환신판의 시작가는 26만1400원에서 24만5900원으로 1만5500원 인하됐다.모델3 장항속환 신판 모델의 시작가는 29만7천400원에서 28만5천900원으로 1만1천500원 인하됐다.모델 Y 후륜구동 버전은 7500원 인하된 25만8900원으로 조정됐다.모델 Y의 긴 항속판은 6500원 인하된 29만9900원으로 조정됐다.
엔터프라이즈 공급도
이번 가격 조정의 원인에 대해 테슬라 측은"원가 가격 책정"을 고수하는 테슬라는 항상 소비자에게 유리하게 만든다고 설명했다.모델3와 모델Y의 판매가격 인하는 테슬라 및 전기차에 대한 소비자들의 지속적인 선호도를 불러일으킬 것으로 보인다.
테슬라의 이번 가격 인하는 네티즌들의 광범위한 토론을 불러일으켰다.한 네티즌은"모두들 사지 말고 참아라"고 호소했다.일부 네티즌들은"(첫) 새 모델3 차주로서 이'등가시'가 너무 빨리 왔다"고 말했다.
테슬라의 이번 가격 인하는 극크립톤 007, 은하 E8, 극월 01, 지기 LS6, 샤오미 자동차의 첫 양산 모델인 SU7 (곧 출시될 예정, 아직 가격이 책정되지 않음) 등의'저가 시장 진입'과 관련이 있다는 견해가 있다.
작년 4분기부터 올해 초까지 테슬라 모델3, 모델Y는 국내에서 많은 경쟁자를 맞이했다.례를 들면 지난해 10월에 출시된 지기LS6 (기판매가격 21만 4900원) 와 극월01 (기판매가격 24만 9900원) 은 모두 모델Y의 시작가격보다 낮은 가격으로 시장에 진입하여 그 시장점유률을 빼앗으려 했다.
샤오미 자동차의 첫 모델인 SU7, 극크립톤 007, 갤럭시E8, 스타필드 스타기원 ES 등은 모델3와 겨루기 위해 더 성적인 가격대나 질적인 가격대의 우세로 입장했다.례를 들면 극크립톤 007부터 판매가격은 20만 9900원이고은하 E8은 17만5800원에 판매되기 시작했습니다.성도성기원 ES는 새해에 2만 위안을 직접 내려 판매를 시작했다."시종일관 우리는 테슬라와 싸우고 싶다."라고 극월 CEO 하일평이 직언했다.
사실 테슬라는 이미 중국 브랜드 전기차로부터 부담을 느끼고 있다.공식 자료에 따르면 2023 년 테슬라는 전 세계적으로 약 185 만 대의 전기차를 생산하고 약 181 만 대를 인도하여 각각 전년 대비 약 35% 와 38% 증가했다.
이와 대조적으로 BYD는 2023년에 이미 루계로 신에너지차를 302만대 이상 판매했다.사실 2023년 4분기에 BYD의 순수 전기차 판매량은 테슬라를 앞질렀다.BYD의 공식 자료에 따르면 2023년 4분기 BYD는 52만6000대 이상의 순수 전기차를 판매했고 테슬라는 같은 기간 48만5000대에 육박했다.이 초월은 로이터통신을 비롯한 해외 언론이'글로벌 전기차 시장의 상징적 전환점'으로 보고 있다.
특히 테슬라는 2023년 초 먼저 신에너지차'가격 전쟁'을 벌였고, 이후 국내 자동차 시장의 가격 전쟁은 멈추지 않고 있다.2024년에 들어서면서 국내 여러 자동차기업은 이미 새로운 가격인하를 시작했는데 그 방식에는 산하의 차종의 판매가격을 인하하고 한시적인 현금우대를 출시하는 등이 포함된다.
핑안증권연보는 2024년에도 중국 시장에서 헤드 신에너지 자동차 기업을 주도하는'가격 전쟁'이 계속될 것이며, 특히 10만~20만 위안의 주류 가격 벨트에서는 경쟁이 더욱 치열해질 것이라고 내다봤다.
펑파이는 윈드 정보를 인용해"2024년 테슬라는 미국, 독일 등지에서 전기차에 대한 보조금이 줄어들고 자율주행 기능에 대한 각국의 더 엄격한 조사가 연간 판매 상황에 영향을 미칠 수 있기 때문에 더 많은 도전에 직면할 수 있다"고 전했다.
이에 대해 천스화 중국자동차공업협회 부비서장은"2024년의 자동차 시장이 더욱 건강하고 평온해지기를 바란다. 자동차 기업은 가격을 경쟁의 가장 중요한 수단으로 삼지 않고 제품의 종합 경쟁력과 브랜드력을 제고할 것"이라고 호소했다.
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