737 맥스 9 항공편 사고 이후 1월 7일 (현지 시각) 보잉사는 1월 8일부터 9일까지 열릴 예정이던 연례 리더십 정상회의를 취소하고 안전 문제를 둘러싼 전체 직원 총회를 개최한다고 밝혔다.
1월 5일 저녁, 미국 알래스카항공회사의 보잉737 맥스 9형려객기 한대가 미국 오레곤주 포틀랜드에서 리륙한지 얼마 안되여 응급선실 문이 갑자기 동체에서 벗어나 객실이 순식간에 압력을 잃고 즉시 비상착륙하여 인명피해를 초래하지 않았다.
1월 6일, 미국련방항공관리국은 미국항공회사가 운영하거나 미국경내에서 운영하는 보잉737 맥스 9형려객기의 운항을 잠시 중지하여 이 기종에 대해 안전검사를 진행할것을 명령했다.
미국 연방항공청에 이어 유럽항공안전국도 보잉 737 맥스 9 기종에 대해 운항 중단 조치를 내렸다.터키항공, 멕시코항공, 파나마항공은 이 기종의 운항을 중단한다고 발표했다.
1월 8일, 피지항공은 성명을 발표하여 보잉737 맥스 9의 잠시 운항을 중지하는것은 회사의 기대대에 영향을 주지 않으며 회사의 기대는 보잉737 맥스 8기종을 운영한다고 밝혔다.
1월 7일, 유럽항공안전국 (EASA) 은 이미 보잉 737 맥스 9에 대한 미국 방침의 긴급 감항 지령을 채택했으며, 항공사는 운항을 중단하고 이 기종의 비행기를 검사해야 한다고 공고했다.그러나 EASA는 유럽 항공사들이 운영하는 737 맥스 9는 사고기와 배치가 다르다고 밝혔다.
중국증권보 · 중증황소자리 기자가 알아본데 따르면 관련 737 맥스 9의 비행기배치에서 비행기중선출입구는 내장판넬로 대체되였고 선창부분은 내부에서 볼 때 일반객실벽과 다름없었다.이 설계는 일반적으로 대피 요구 사항을 충족하기 위해 추가 출구가 필요하지 않기 때문에 승객이 적은 항공편에 적용됩니다.따라서 이번 사고는 항공편 여행객의 오촉 등이 원인이 아니라 생산 설치 과정에서 문제가 발생했을 가능성이 높다.
보잉의 CEO 데이브 칼훈 (Dave Calhoun) 은"알래스카 항공 1282편 사건을 감안할 때 우리는 이 항공사에 대한 지원에 집중하고 미국 국가운수안전위원회가 진행 중인 조사에 협조하는 동시에 우리 어느 항공사 클라이언트 팀이 받는 영향에도 지원할 수 있도록 정상회의를 취소할 것"이라고 말했다."
항공편 집사 데이터에 따르면 현재 국내 항공사가 운영하는 737 맥스 항공기는 모두 맥스 8로 맥스 9 항공기는 아직 없다.
항공편 집사 데이터에 따르면 2023년 1월 13일, 보잉 737 맥스 기종이 다시 상업 운항을 재개하기 시작했으며, 2023년 11월까지 우리나라 국내 항공사 95대의 보잉 737 맥스 기대는 이미 전부 복항했다.기자가 보잉이 주문에 인도한 데이터를 조회한 결과, 2023년 11월 30일까지 전 세계에서 4526대의 737 맥스가 인도되지 않았으며, 그 중 중국 항공사는 118대가 있었다.