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  进入2024年,各家车企纷纷亮出2023年成绩单。比亚迪以一百多万辆的优势轻松击败特斯拉,成为全球新能源车销量冠军。

  销量数据显示,2023年全年,特斯拉共计交付180.86万辆,同比增长38%;比亚迪全年销售302.44万辆,同比增长61.9%。
  比亚迪这一成绩引发广泛关注,有X(前社交媒体推特)用户发表帖子对两家车企的销量等数据进行详细对比。对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克回应说,“特斯拉是一家人工智能/机器人企业,虽然在很多人看来它是一家车企。”
  马斯克在X上回应网友对比特斯拉与比亚迪
  有趣的是,在销量数据出炉后,不少媒体再次翻出了十余年前马斯克嘲笑比亚迪的视频内容,暗讽马斯克被现实“打脸”。
  2011年,马斯克在接受彭博社采访时被问及比亚迪,马斯克一度失笑,并反问主持人“你有没有看过他们的车”,他表示,比亚迪不是特斯拉的对手,因为其汽车不够有吸引力、技术不够强,更强调比亚迪的发展重点应是确保生存。
  不过在去年5月份,马斯克就已经改口,他在X上表示,这段采访“是多年前的事”,现在比亚迪有着很强的竞争力,未来全球十大车企中可能主要都来自中国。
  其实早在2022年,比亚迪就已经从特斯拉手中夺回了新能源车全球销量冠军的宝座。
  2022年,比亚迪全年累计销量186.9万辆,同比增长152.5%;特斯拉全年累计销量为131万辆,同比增长40%。
  2015年至2018年,比亚迪一直是全球新能源车销量冠军。2019年,随着特斯拉上海超级工厂的开工,以及Model 3在中国市场的交付,特斯拉首次打败比亚迪登顶,并蝉联三年销冠。
  多年以来,比亚迪与特斯拉一直处于“你追我赶”的态势。2023年,比亚迪超越特斯拉受到了前所未有的关注,很大程度上是由于两者之间差距的悬殊,多达120万辆。
  值得注意的是,依旧有不少分析师和机构选择从纯电动汽车的角度来对比二者。2023年第四季度,比亚迪也超越了特斯拉,成为全球最大的纯电动车制造商。
  比亚迪2023年共计销售纯电动车型157.48万辆,相较特斯拉少了约23万辆;但从第四季度来看,比亚迪纯电车型销量为52.64万辆,特斯拉第四季度交付量则为48.45万辆。
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