南都記者によると、短距離貨物プラットフォームの高速犬タクシー（HK：02246）はこのほど、株主のアリババの保有減に再び遭遇し、後者は1株当たり0.5045香港ドルで83.84万株の株式を売却し、高速犬タクシーに対する持ち株比率は8.89%に下がった。注目すべきは、アリババが1カ月で3度も高速犬を連れてタクシーに乗っていることだ。1月2日の終値までに、高速犬タクシーは0.57香港ドル/株、時価総額は3億5800万香港ドルだった。
（港交所文書）
公開資料によると、快犬タクシーは2014年に設立され、前身は58速運で、2018年8月に正式に「快犬タクシー」に改称し、2022年に発売された。設立以来、高速犬タクシーは赤字が続いているが、主に同都市の物流業務がスタートした段階で大量投資で成長を推進しているため、2022年に上場しても黒字を達成できなかった--2018 ~ 2022年、同社の純損失額はそれぞれ10.709億元、1.838億元、6.582億元、8.73億元、12.09億元で、5年の累計損失は40億元近くに達した。現在、高速犬タクシーは持続的な赤字の局面を転換しなければならないだけでなく、同都市の貨物輸送業者の競争と監督管理の圧力にも直面している。
上場前、58から家、58同城は高速犬タクシーの50.51%の持ち株権を持ち、筆頭株主だった。一方、淘宝中国と淘宝ホールディングスは持ち株12.92%、アリババグループ（淘宝中国、菜鳥などの持ち株を含む）は15.77%を保有している。その後、アリババは何度も減持した。
2023年、高速犬タクシーは各種類の株主に8ラウンド減持され、その中には58から家、淘宝中国と淘宝ホールディングス、アリババグループ、元理事長兼執行役員の陳小華、58同城創始者兼CEOの姚力波などの機構と個人株主が含まれている。南都記者が港交所の文書を調べたところ、アリババグループは12月12日、12月15日、12月22日の3度にわたって高速犬タクシーを減らし、持ち株比率は11.97%から8.89%に下がった。株主の減少が頻発しており、株主自身の原因のほか、高速犬タクシーの業績が芳しくないとの見方もあり、持続的な投資価値に欠けていると考えられている。
2023年12月、高速犬タクシーの公告によると、陳小華氏は他の事務を処理する必要があるため、2023年12月19日から理事長兼執行役員を辞任し、辞任後も会社指名委員会のメンバーやグループのいかなる職務も担当しないという。一緒に辞任したのは、会社秘書や法律手続き代理人の余詠詩氏で、2023年12月23日から辞任した。一方、アリ氏が高速犬タクシーを削減する前日、高速犬タクシー会社の取締役会は執行役員兼連席行政総裁の林凱源氏を理事長に任命し、12月20日から発効するとともに、連席行政総裁を務め続けると発表した。