미국 재무부는 최근 새로운 배터리 구매 규정이 발효된 후 많은 전기 자동차가 최대 7500 달러의 세금 공제 자격을 잃었다고 밝혔다.
미 재무부는 2023년 12월 새로운 가이드라인을 발표하면서 새로운 배터리 구매 요구를 상세히 설명하고 전기차 배터리 원자재의 구매 가능 범위를 축소했다.이 뉴딜의 목적성은 매우 뚜렷하다: 중국 배터리 공급망 제품을 보조금 범위에서 제외해야 한다.이 조치는 이번 주 월요일 (2024년 1월 1일) 에 발효됐다.
새 규정이 발효되면 미국 전기차 세금 공제 자격에 부합하는 전기차 모델 수는 43개에서 19개로 줄어들는데, 이 숫자에는 같은 차종의 다른 버전이 포함된다.파급된 자동차 기업에는 닛산, 테슬라, GM 등이 포함된다.
이 같은 세금 공제는 2022년 8월 미국 정부가 발표한'인플레이션 감축 법안'에서 일부 신규 전기차에 대해 최고 7500달러의 세금 공제를 제공하는 것을 말한다.
공제는 두 부분, 일부 (3750달러) 는 전기 자동차가 북미나 미국과 자유무역협정을 체결한 국가에서 배터리 핵심 광물의 40% 를 추출, 가공 또는 회수해야 하며, 이 비율은 2027년까지 80% 에 달해야 한다.또 다른 공제 (3750달러) 를 받으려면 전기차는 2029년까지 100% 에 달하는 배터리 부품과 소재의 50% 이상을 북미에서 제조하거나 조립해야 한다.
자동차 기업은 어떤 태도를 표명합니까?
새 규정은 구매자가 판매점에서 참여하는 중개상에게 최고 7500달러의 세금 공제를 신청할 수 있도록 허용한다.다만 폴크스바겐 ID.4, 테슬라 모델3 후륜구동, 테슬라 사이버트럭 전륜구동, 닛산 리프, 쉐보레 블레이저 EV, 캐딜락 리릭, 포드 E-트랜짓 등은 세액공제 대상에서 빠졌다.
테슬라는 월요일에 즉각 논평하지 않았지만, 웹사이트에서"Cybertruck은 2024년 말에 연방 세금 공제를 받을 자격이 있을 수 있다"고 밝혔다."
폴크스바겐은 월요일"연방 전기차 세금 공제를 받을 자격이 있는지 확인하고 있다.우리는 새로운 규정에 따라 MY2023 ID.4s와 모든 MY2024 ID.4s가 조건에 부합할 것으로 낙관한다"고 말했다.
닛산은 공급업체와 협력해 변화하는 요구를 충족시키기 위해 노력하고 있다며"앞으로 닛산 리프의 세액공제 자격을 다시 얻고 싶다"고 말했다.
포드 자동차는 지난달 E-트랜짓이 3750달러의 세금 공제를 잃게 될 것이라고 밝혔다.
또 GM은 쉐보레 볼트를 제외한 모든 전기차가 일시적으로 자격을 잃게 될 것이라고 지적했다.두 개의 부차적인 부품 때문에 캐딜락 Lyriq와 쉐보레 블레이저 전기 자동차 모델은 공제 자격을 잃게 된다.
GM은 구매원 교체 후 라이릭과 블레이저 전기차가 2024년 초 보조금 자격을 다시 획득할 것으로 예상하면서'구매원 교체 후'생산된 다른 차종도 보조금 전액을 받을 자격이 있다고 밝혔다.
미 재무부는"자동차 제조업체들은 구매자들이 새로운 청정 자동차 신용 대출을 계속 받을 자격이 있는지 확인하기 위해 공급망을 조정하고 있다"고 밝혔다.