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  伦敦证券交易所对14位分析师的调查显示,特斯拉2023年全球交付量约182万辆,同比增长37%;其中第四季度交付量约47.3万辆。尽管特斯拉全年交付量或再创新高,但仍低于马斯克年初雄心勃勃的200万辆目标。

  在即将到来的2024年,特斯拉或面临三重压力:其一,部分车型在美国和德国失去税收抵免;其二,美国和部分欧洲国家,加大对其自动驾驶系统和其他零部件的监管审查力度;其三,新款Model 3和近期上市的赛博卡车不足以提振需求。
  据路透社报道,伦敦证券交易所(LSEG)对14位分析师的调查显示,特斯拉2023年全球交付量约182万辆,同比增长37%;其中第四季度交付量约47.3万辆。“就特斯拉的交付量而言,第四季度通常在一年中最为强劲的,我们预计今年将再次出现这种情况。”CFRA Research高级分析师加勒特·纳尔逊(Garrett Nelson)表示。
  尽管特斯拉全年交付量或再创新高,但仍低于其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)年初雄心勃勃的目标。1月,马斯克曾表示,如果没有不可抗力,特斯拉全年可能实现200万辆的交付量。但在10月份,他警告称借贷成本上升正在给需求带来压力。
  面对销售疲软,特斯拉2023年利用利润率优势,在全球范围内大幅下调了旗下四款车型的售价。特别是在中国市场,特斯拉多次降价,有分析认为其原因是市场份额正被比亚迪等本土企业抢走。
  反观美国市场,随着“价格战”加剧和电动汽车需求放缓,促使包括福特汽车在内的部分汽车制造商撤销了电气化计划。由此,特斯拉成为无可争议的领导者,并助推其股票增长超过一倍。
  进入2024年,特斯拉将面对部分车型在美国和德国失去税收抵免的问题,德国政府提前结束电动汽车补贴,这可能迫使特斯拉明年进一步降价。尽管利率和电池原料成本预计有所缓解,但特斯拉的整体利润率或有所下降。
  大和资本市场分析师贾伊拉姆·内森(Jairam Nathan)将对特斯拉明年交付量的预测,从214万辆下调至204万辆。“大模型显示,2024年特斯拉平均每辆车的销售收入将同比下降4%。”内森表示。
  值得一提的是,特斯拉还将应对美国和部分欧洲国家,加大对其自动驾驶系统和其他零部件监管审查力度。本月早些时候,特斯拉召回了几乎所有在美国道路上行驶的200万辆汽车,以安装新的安全措施。
  德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)说:“特斯拉坦率地承认,公司目前正处于中低速增长时期。”他援引了与特斯拉投资者关系主管马丁·维查(Martin Viecha)会面时的谈话内容。
  此外,数据分析平台Visible Alpha的调查显示,大多数分析师认为,新款Model 3和近期上市的赛博卡车不足以提振需求。投资者预计,随着特斯拉提高赛博卡车产量,并计划推出更便宜的汽车平台,公司的利润率将继续承压。
  加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬(Tom Narayan)表示,到2024年,赛博卡车的销量将占特斯拉总销量的3%。“赛博卡车更像是一种带有‘光环’的产品,可能会吸引消费者购买特斯拉。”纳拉扬说。(中国经济网姜智文/编译)
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