年末を控え、国内の自動車市場では「価格戦」の硝煙が濃くなり、自動車ディーラーの圧力が倍増したが、自動車の家は次の「車売り」の商売を再拡大することにした。
「2023年に自動車ホーム宇宙ステーションは全国20都市に対するオフライン配置を完成した。来年も引き続き配置を拡大し、全国で50都市自動車ホーム宇宙ステーションのオフライン配置を完成させ、2025年末までに100都市オフライン配置を完成させる計画だ」12月21日、自動車ホーム20番目の宇宙ステーションが北京自動車博物館に入居した当日、自動車の家高級副総裁兼天天拍車会長の楊嵩氏は「毎日経済新聞」記者の取材に応じた。
楊嵩氏によると、自動車業界の特性はオフライン端末店舗を決定する必要があるが、新エネルギー自動車は電車の特性に基づいてアフターサービス収入の面で低下し、販売端末コストは非常に高い。
「ここ3年間、中国に進出している各ブランドの店舗は約5000店以上あり、このようなスーパー体験店の損益分岐点は約40台/月で、現在、単一ブランドの店舗がこの数字を達成できるのは非常に少なく、多くの店舗が赤字だ」と楊嵩氏は記者に語った。
中国自動車流通協会の肖政三副会長兼事務総長も、現在の自動車流通分野はすでに深い調整期に入っており、ディーラーの在庫が高く、価格交換を余儀なくされている。この販売台数の増加は利益や利益を放棄することを代価としている。
ディーラーが大きなコスト圧力に耐えていても、消費者側では、消費者の既存の車購入体験は友好的ではない：多ブランド集約のシーンが不足し、製品技術パラメータの公開が不足し、現場で異なるブランドの製品を横方向に比較することができず、車を購入するには多くの店舗を走り回る時間がかかる……このような資源のミスマッチはすでに自動車マーケティングを阻害する明らかな障害となり、ユーザーの痛い点であり、更にホスト工場とディーラーの痛い点です。
「現在、自動車本体工場にとって、顧客獲得コストは日に日に高くなっており、利益を維持するためにはより効果的で効率的な転化方式が必要である。自動車の家のこれまでの価値は、本体工場、4 S店に販売できるより質の高い『海水』、つまり手がかりを渡すことにある。自動車の家宇宙ステーションはより深く、直接そのために注文と転化を渡すことができる。あるいは、直接成果、つまり精製後の『海塩』を渡すことにある」楊嵩氏は、これは自動車の家の宇宙ステーションの存在意義だと考えている。
2022年9月、最初の自動車ホームスペースステーションが上海に着地した後、現地の新エネルギー車の浸透率、市場規模、人口と経済データに基づいて、自動車ホームは1年間模索し、今年5月に海口に2番目のスペースステーションを開設し、その後9月から急速に複製し、3カ月ほどで全国20都市の完成ライン下に配置した。
記者の調べによると、自動車のホームスペースステーションでは、消費者はホロキャビンで裸眼3 D 1：1車を見る体験ができ、車種の内装から三電システムまで深く理解し、40以上の主流車種の現場比較試乗を体験することができる……販売前のマーケティング、サービスの一部を推進することで、消費者に購入注文の提出を促す。
しかし、車市場の価格戦がますます激しくなるにつれて、ディーラーと消費者は車を購入する際に常にゲームの過程であり、自動車ホーム宇宙ステーションはどのように消費者が現地の最低価格を手に入れることを保証するだけでなく、ディーラーと自動車企業に合理的な利益を手に入れることができ、しかも自身が利益を得ることができるのだろうか。
これに対し、楊嵩氏は「ホスト工場とディーラーにとって、私たちは過去の広告投入モデルと引合購入モデルの1台の販売コストを下げることができ、消費者にとって、私たちは平安生態賦能があり、現地のどのブランドのどの車の過去の販売価格を知ることができ、消費者と4 S店をウィンウィンにすることができる」と答えた。
「自動車のホームスペースステーションはスクリーニング、確認した注文書をホスト工場または店舗に渡し、後者は約束した価格で費用を支払うことで、ホスト工場とディーラーの間の不要な部分を減らすことができる」と楊嵩氏によると、この販売方式は利益を高め、コストを下げることができる。
「例えば、もともと1台の販売には10人の顧客が入店しなければ1台の販売ができなかったが、もし今5人が入店して1台の販売が成約すれば、このような販売転化率の向上は利益を増やすことができる」と、モーテルの副総裁周遊氏は記者に明らかにした。
記者によると、国内市場に立地するほか、自動車ホームスペースステーションは近い将来に海に出る予定だという。「宇宙ステーションの海外事業の版図を5大陸に拡大し、より多くの国内ホスト工場が海外で事業を展開するのを支援する」と楊嵩氏は述べた。