福特在中国市场的战略调整有了具体进展。

　　10月10日，江铃福特科技全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横的全球首家体验店落地重庆。这是一家由福特汽车全球团队主导设计，为户外越野爱好者打造的专属空间，店内集中展示了福特皮卡Ranger、越野SUV Bronco、新一代F-150猛禽这三款经典车型组成的户外越野产品矩阵，以及改装件、户外越野用品等。
　　今年成都车展期间，江铃福特科技发布了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横。“随着汽车市场竞争的日益激烈，我们正在全球市场范围内加快推动福特品牌的转型，充分借助本地合作伙伴的优势，以及他们对客户需求的洞察与理解，构建一个更加多元化、更具竞争力的经销商生态。”福特汽车公司首席经销商互动官Elena Ford表示。
　　江铃福特科技总裁刘继升则在今年成都车展期间向记者透露：“我们要用福特的‘拳头’产品抓住细分市场扩容的契机。未来，福特Ranger将与Ford Bronco、福特F-150猛禽一同，致力为中国用户提供最专业的硬核产品体验。”
　　在刘继升看来，目前中国市场汽车产品同质化现象非常严重，因此市场也非常“卷”，但“卷”不是福特所擅长的事情。
　　“福特一直用比较扎实的方法在造车，坚持很多标准，这也导致成本堆叠得比较高，在市场竞争中优势相对较小。基于此，公司做了策略调整。与其在不是特别擅长的领域去提供对用户来说只是众多选项之一的产品，不如把用户需要且我们擅长的独特产品带给他们。在越野类产品中，市场提供给用户的选择比较少，而这正是福特所擅长的。”刘继升说。
　　按照规划，Ford Beyond福特纵横计划自今年10月起，在全国主要城市和地区，打造超过200家体验店。而原来的江铃福特科技的Family Space家空间会继续销售领睿、领裕等城市探索系列产品。但在未来，福特纵横会完全整合江铃福特的渠道。
　　值得注意的是，今年以来，国内硬派越野车市场十分火热，成为各大品牌争相布局的细分赛道。这与当前我国硬派越野车市场快速增长密切相关。公开数据显示，2021年，我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元，同比增长17.22%；2022年，我国硬派越野车市场规模为727.74亿元，国产及合资品牌市占率达到62.22%。
　　在此背景下，面对可期的市场空间和日益激烈的细分赛道，全新推出的福特纵横是否能凭借越野基因站稳脚跟，仍存在众多不确定因素。
　　实际上，基于在华总体表现和市场需求变化，福特对中国市场的战略布局思路已有所调整。今年5月，福特首席执行官吉姆·法利在福特第一季度财报电话会议上表示，福特在中国的战略将发生变化，“我们将在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”。其新战略的重点将是商用车业务、电动汽车和出口业务。
　　战略调整的背后，是福特近年来在华市场遭遇一定困境。其中，长安福特销量持续下滑，尽管采取加速产品推出和迭代节奏等一系列举措，但一直未能回归主流赛道。此外，福特汽车曾引以为傲的“电马”业务也“折戟”中国市场，不得不调整经营策略，并入长安福特销售渠道。
　　对于长安福特，福特方面已经做出相应调整。9月20日，长安汽车与长安福特合资成立长安福特新能源，股比分别为40%和60%。由于长安汽车持有长安福特50%的股权，长安汽车实际上在合营企业拥有70%的股权。10月11日，长安福特新能源汽车科技有限公司已在重庆低调开业。
　　而福特在华的另一家合资公司江铃福特科技则表现不俗。数据显示，今年上半年，江铃福特科技国内外销量总数达到5.08万辆，同比增长79%；其中国内市场二季度销量持续攀升，同比增长24%，上半年累计销量同比去年增长21%。
　　在新的战略思路下，江铃福特科技的份量也得到相应提升。业内人士预测，在中国市场，福特未来将很可能更依赖江铃汽车的生产，主要是后者专注于商用车等车型的产销。随着皮卡Ranger、越野SUV Bronco、新一代F-150猛禽三款“拳头产品”相继导入，江铃福特科技对福特的战略意义将日益凸显。