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  针对部分小鹏P5老车主,小鹏汽车公布了解决方案。
  11月3日,小鹏汽车发布《关于小鹏P5城市NGP功能升级的说明》称,基于P5城市NGP的开通受较多客观因素影响的考虑,面向截至2023年11月3日16时已获得XPILOT 3.5智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主,推出价值2万元的智驾先享代金券权益。权益适用于购买搭载XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6、P7i、G9、X9车型,首购、增购、换购时均可抵用,该权益可用于车主指定的购车人使用。
  近日,一封小鹏P5车主的维权信在网络上被大量转发。信中描述,小鹏汽车此前承诺的CNGP(城市导航辅助驾驶)功能迟迟未落地,且P5车不支持升级下一代智能座舱系统。
  小鹏汽车方面则回应称,CNGP落地严重受到了高精地图的限制。
  在上述公告中,小鹏汽车方面解释称,小鹏P5的城市NGP是强依赖高精地图技术的城市智能辅助驾驶功能,该功能的开通受较多因素影响,不仅需要较长的采集、制作、验证和多次测试的研发过程,以提高使用的可靠性和安全性,且必须按规范完成城市地图信息的审批,导致难以实现不同城市的快速覆盖。
  被“甩锅”的高精地图,其实也是近两年被不少车企弱化甚至抛弃的一条技术路线。
  目前小鹏汽车与华为等都在淡化高精地图在智能驾驶中的作用,但其实此前,这一路线备受推崇。2023年全国两会期间,小鹏汽车CEO何小鹏还提出了“加快城市高精度地图审核流程”的建议,呼吁要允许和鼓励众源方式更新地图。
  不过,地图采集关乎国家安全,监管趋严,准入门槛十分高。据国金证券,甲级测绘资质是进入导航地图行业的门槛,高数据安全性下资质高要求,目前全国拥有该资质的公司共19家,较2020年的28家缩减明显。这也是智驾企业试图绕开地图的重要原因。
  此外,小鹏方面还在公告中表示,针对P5车型将持续OTA(在线升级),将于2024年逐步上线智慧场景、转向辅助、哨兵模式优化、地图优化、网易云音乐接入、仪表显示歌词等功能。不过小鹏方面并未在公告中提及第5代小鹏智能座舱系统“XOS天玑”是否会适配到老款小鹏P5车型上。
  交付数据显示,10月份小鹏汽车共交付新车2万辆,环比增长31%,同比增长292%,刷新单月交付历史纪录。
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