フォード・モーターは7月25日、2024年第2四半期の決算を発表した。データによると、今年第2四半期のフォード・モーターの売上高は478億ドル、純利益は18億ドル、調整後の税引き前利益は28億ドルだった。利益を上げたが、予想を下回った。これを受けて、フォード・モーターは木曜日の終値で18%以上下落し、15年以上で最大の1日の下落幅を記録した。
フォード・モーターは傘下の事業を燃料車と電気自動車の2つの事業ユニットに分けた。燃料車事業では、ハイブリッド車の販売台数が34%増加し、フォードの世界自動車販売台数の9%近くを占めた。
足を引っ張るのは電気自動車事業ユニットだ。フォード・モーター側によると、電気自動車事業ユニットの現行の電気自動車は第2四半期に業界価格の下押し圧力と卸売量の下落に直面した。同事業部門は前年同期比4億ドルのコスト削減を行ったが、税引き前利益は11億ドルの赤字だった。
価格の持続的な下押し圧力と将来の電気自動車製品への投資により、フォード自動車の電気自動車事業ユニットは年間損失を50億ドルから55億ドルに維持する見通しだ。
コメント：
「新エネルギー車は1台売って、1台損をする」というのは、中国の自動車企業だけのものではないようだ。現在まで、新エネルギー車の完成車事業だけで利益を上げており、比亜迪、テスラ、理想の3社だけがある。良いニュースは、今年上半期の自動運転のスピードアップに伴い、新エネルギー自動車企業はこれまで巨大な「ソフトウェア」を配置し、投入して発展の高速道路に入り、企業収入の新たな成長点になる見込みだということです。
文、図/広州日報新花城記者：周偉力