7월 23일 (현지 시각) 장 이후 테슬라는 2024년 2분기 재무보고서를 발표했다.
테슬라는 에너지 사업의 급속한 성장에 힘입어 전년 동기 대비 2% 증가한 255억 달러의 기록적인 단일 분기 총 매출을 달성했다.이 중 에너지 발전 및 에너지 저장 사업 매출은 30억 1000만 달러로 전년 동기 대비 100% 증가했습니다.그러나 가격 인하와 판매량 하락으로 테슬라의 주요 자동차 사업은 198억 8천만 달러로 전년 동기 대비 7% 감소했다.
일전, 테슬라가 발표한 최신 글로벌생산과 인도보고에 따르면 2024년 2분기 테슬라는 도합 410831대의 자동차를 생산하여 동기대비 14% 하락했으며전년 대비 5% 감소한 443956대의 자동차를 인도했다.생산 판매량의 하락은 주로 주요 판매 모델인 모델 3/Y의 영향을 받았는데, 이 분기의 모델 3/Y 생산량은 전년 동기 대비 16%, 인도량은 5% 감소했다.
양적 가격이 일제히 하락한 영향으로 테슬라의 이번 분기 총이익률은 18% 로 전년 동기 대비 23포인트 하락했습니다.GAAP의 순이익은 14억 7800만 달러로 전년 동기 대비 45% 폭락했습니다.GAAP의 주당 수익은 지난해 같은 기간 0.78달러에서 0.42달러로 월가 예상치를 밑돌았다.한편 2분기 테슬라의 자유현금 흐름은 전분기 말 -25억3천만달러, 이번 분기 13억4천200만달러로 플러스로 전환됐다.
미국 주식 거래 후 거래 시간에 테슬라는 8% 가까이 폭락했다.
자동차 업무를 담보로 자동 운전하다.
비록 현재 테슬라는 여전히 전 세계에서 가장 잘 팔리는 전기 자동차 제조업체이지만, 전 세계 수요가 둔화됨에 따라 테슬라의 주요 판매 차종 제품의 교체 주기가 길고, 제품 매트릭스가 비교적 고착화되어 경쟁력이 하락하여 시장 점유율이 끊임없이 경쟁사에 잠식되고 있다.
머스크는 앞서 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 올해 모델 Y환 신판을 출시하지 않겠다고 분명히 밝혔지만 제품 매트릭스를 넓히기 위해 재무보고회에서 가격이 더 할인된 신모델이 내년 상반기 생산에 들어갈 수 있다는 점을 다시 한 번 재확인했으며 사이버트룩은 올해 말 흑자를 낼 것으로 전망했다.2분기 Cybertruck은 미국 세분화시장에서 가장 잘 팔리는 차종으로 생산량이 전월 대비 3배 이상 증가해 생산능력이 눈에 띄게 오른 것으로 알려졌다.
그러나 신에너지자동차 시장에서 경쟁이 가장 치열한 중국 시장에서는 제품 구조가 단일한 테슬라도 적극적인 판매 정책으로 판매량을 견인할 수밖에 없다.4월 초부터 테슬라 차이나는 처음으로'3년 0이자','공식 치환 5년 0이자'의 대출 혜택을 내놓으며 변칙적으로 가격을 내렸다.4월 21일, 테슬라 중국은 모델3, Y, S, X 전 차종의 가격을 1만 4000원 인하한다고 선포했다.며칠 후, 테슬라 중국은 다시 구매 문턱을 하향 조정하여 모델 3/Y 지정 버전의 현차를 대상으로"0 선불 초저금리"의 메가톤급 복지를 내놓았다.가격 인하 자극 효과가 약세일 때 테슬라 중국은 5월 일부 차종에 대해 소폭 가격을 인상해 다시 판매량을 역자극했다.
추가 판촉을 위해 7월 테슬라 중국 금융정책을 추가해 5년 무이자를 출시하고 8월 31일까지 계속된다.
테슬라의 판매 전략에도 불구하고 2분기 중국 시장 판매량은 전년 동기 대비 6.9% 감소한 14만6000대로 글로벌 시장 평균보다 훨씬 높았다.
이로써 FSD(전자율주행)도 테슬라의 판매량 증가 하락세를 반전시키는 열쇠가 됐다.4년 전 테슬라는 FSD 기능을 출시해 현재 미국 시장에 안착했지만 아직 중국에 출시되지 않았다.가장 새로운 소식에 따르면 텍사스주 슈퍼공장의 남부확장공사가 곧 완공되는데 그때가 되면 테슬라가 지금까지 가장 큰 엔비디아 H100칩클러스터를 수용하여 FSD의 훈련에 사용하게 된다.
4월 28일, 머스크는 개인비행기를 타고 갑자기 중국을 방문했다.그때 머스크가 이번에 중국에 와서 중국에서 전자동 운전 (FSD) 소프트웨어를 출시하고 승인을 구하는 것을 논의하고 있다는 언론 보도가 있었다.앞서 머스크는 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 네티즌들의 질문에 테슬라가 곧 중국 고객에게 FSD를 제공할 수 있다고 밝혔다.
일전, 상해 림항신편구관리위원회 데이터처 처장 륙삼은 테슬라 상해에너지저장슈퍼공장이 착공될 때 남회신도시는 한창 10대의 테슬라차량이 FSD의 착지시범을 전개하도록 추동하고있다고 밝혔다.
"테슬라의 일련의 혁신 기술은 이미 일부가 중국 자동차 기업에 추월당했다.이제 테슬라에게 유일한 방법은 FSD를 통해 판매량을 반전시키는 것이다.그동안 싸이렉스 문계, 샤오펑, 울라이 등 자율주행이 이미 중국에 정착해 테스라에게 중국에서 FSD를 정착시키는 것이 시급하다고 할 수 있다.황허과학기술학원 장샹 석교수는 21세기 경제보도 기자에게 이렇게 말했다.
2분기 실적 발표에서 머스크는 테슬라가 올해 말 중국과 유럽 시장에서 FSD 허가를 받을 가능성이 있다며 FSD의 다른 시장 착지에 대해 재차 대응했다.
그러나 이'가능성'은 여전히 변수로 가득 차 있고, 6만 4천 원에 달하는 구독 가격이 사용자가 지불할 수 있을지도 큰 도전이다. 테슬라 FSD의 1분기 북미 선택률이 2% 에 불과해 목표에 미치지 못했다는 것을 알아야 한다.
아울러 8월 8일 출시 예정이었던 로보택시는 10월 10일로 발표가 연기됐고, 테슬라 측은 올해 말, 늦어도 내년에 도입될 가능성이 있다고 밝혔다.머스크는 앞서 로봇 택시의 앞부분에 대한 설계 변경이 필요하다는 점을 지연 사유로 설명하면서 "우리가 다른 무언가를 보여줄 수 있도록 추가 시간이 필요하다"고 덧붙였다.
그러나 머스크는 테슬라의 자율주행 기술에 대해 "테슬라의 가장 큰 가치는 자율주행에서 나온다. 다른 많은 것들은 자율주행에 소음에 속한다. 여러분이 우리의 자율주행 능력을 믿는다면 우리 주식을 사야 한다"고 자신감을 보여왔다. 머스크는 재무제보에서 이렇게 말했다.
웅도 제3장 진행시
"전기차는 테슬라 사업의 담체일 뿐, 그 실질은 기존 산업 분업을 타파하고 전기차, 에너지 저장 제품, 인공지능(AI), 로봇 분야의 핵심 기술을 통합해 소프트웨어와 하드웨어 일체화 폐쇄 고리를 형성하는 것이다." 21세기 경제보도 기자에게 내부 인사가 폭로했다.
사업의 지속적인 확장 뒤에는 테슬라의 지속 가능한 발전에 대한 사고가 있다.
2006년, 머스크는 테슬라의 웅도의 첫 장을 제기하여 여러가지 가격이 합리적인 전기자동차를 제조하고 지속가능한 에너지를 제공하기를 희망했으며 현재 목표는 이미 기본적으로 전부 실현되였다. 대표적인 제품에는 테슬라 스포츠카 Roadster, Model S/X, Model 3/Y 등이 포함된다.
2016년 머스크는 에너지 저장 사업 발전, 전기차 제품 라인 확충, 자율주행 기술 발전 등 큰 그림의 두 번째 장을 제시했으며, 현재 대부분의 구상이 거의 달성되었으며, 관련 제품에는 Powerwall, Powerpack, Cybertruck, Semi, FSD 등이 포함된다.
머스크는 2022년 3월 소셜네트워크서비스 (SNS) 에"테슬라'비밀 웅도'의 세 번째 장을 만들고 있다"며"테슬라의 취지는'규모'를'극치'로 확대하는 것이다. 이는 인류가 화석연료에서 벗어나는 데 필요한 것이다. 인공지능(AI)도 있다. 하지만 스페이스X (미국 우주탐사기술회사), 테슬라, 보링 (미국 인프라) 건설 부분도 포함할 것"이라고 밝힌 바 있다.
작년 3월, 테슬라 매크로 3장은 테슬라 투자자의 날에 베일을 벗었다. 이는"완전 재생 가능한 에너지의 미래"로 가는 길이다. 이 구상의 목표는 240테라와트시 (TWH), 재생 가능한 전력 30테라와트 (TW), 제조 투자 10만 달러, 에너지 요구는 연료 경제의 절반도 안 된다. 재생 가능한 에너지 생산 시설은 0.2% 의 토지 면적, 에너지 저장 자원은 2022년 세계 GDP의 10% 에 달한다.
머스크는 이'비밀 매크로'의 실현 경로를 5단계로 구분했다: 재생 가능한 에너지로 기존 전력망을 구동한다;순수 전기 자동차로 완전히 전환하십시오.가정용, 상업용, 공업 분야는 전면적으로 열펌프를 채용한다;고온열 전송과 수소 공업의 전동화;지속 가능한 연료는 항공기/선박과 같은 운송 수단을 구동합니다.머스크의 계획에 따르면 전 세계는 2050년에 이 지속가능한 에너지 계획을 실현할 수 있을 것이다.
지금까지 테슬라는 이미 큰 그림의 세 번째 장을 실현하기 위해 노력하고 있으며, 이는 테슬라의 다음 단계 발전의 방향이자 중요한 전략이다.
2분기에 테슬라의 에너지 저장 제품 설치량은 9.4기가와트시에 달해 다시 한 분기 설치량 최고치를 기록했다.Powerwall 3는 출시 후 지속적으로 성공을 거두었으며 미국 외에도 현재 캐나다, 영국, 독일에 출시되었습니다.올해 5월, 테슬라 상해에너지저장슈퍼공장이 정식으로 가동되여 테슬라의 초대형전기화학상업용에너지저장시스템 메가팩을 생산하게 되는데 공장은 2025년 1분기에 조업에 들어갈 예정이며 년간생산능력은 1만대에 달하고 에너지저장규모는 근 40기가와트시에 달할것으로 예상된다.메가팩 에너지 저장 시스템은 유닛당 3.9메가와트시 이상의 에너지를 저장해 3600가구의 1시간 전력 수요를 충족시키거나 모델3 후륜구동판 65대를 구동해 만전 주행할 수 있는 것으로 알려졌다.머스크는 최근 실적 발표에서도 테슬라 에너지 사업의 성장률이 자동차 사업을 추월할 것이라고 재차 강조했다.
에너지에 힘을 쏟는 것 외에도 테슬라 CEO 머스크는 여러 장소에서"테슬라는 단순히 자동차 제조업체가 아니라 AI/로봇 회사"라고 강조했다.
현재 전기차 기술과 동원된 2세대 휴머노이드 로봇 옵티머스는 테슬라의 완전 자율주행 능력 컴퓨터 및 관련 신경망 기술을 탑재해 이미 공장에서 배터리 관련 작업을 진행하고 있으며 2025년 말 수천 대의 옵티머스가 테슬라 공장에서 임무를 수행하고 2026년부터 외부 고객에게 인도될 예정이다.머스크는 옵티머스가 앞으로 테슬라 공장의 생산성을 크게 향상시키고 글로벌 노동시장에서 한 자리를 차지할 것으로 전망하면서 테슬라가 연간 1조 달러의 이익 공간을 달성할 수 있을 것으로 전망했다.