GMが7月23日に発表した財報によると、2024年第2四半期の純利益は480億ドル、純利益は29億ドルに達した。調整後の税引き前利益は44億ドルに達し、税引き前利益率は9.3%に達した。調整後の希薄化後の1株当たり利益は3.06ドル、調整後の自動車事業のキャッシュフローは53億ドルだった。
ゼネラル・モーターズのメアリー・ボラ会長兼最高経営責任者（Mary Barra）は株主への書簡で、「上半期の業績は確かに優れていた。我々の製品、自律、戦略は将来の成功を後押しするだろう」と述べた。
GMは第2四半期も引き続き強固で安定した価格体系を維持し、利益率と資本効率にさらに焦点を当てている。ピックアップやSUVなどの燃料車の北米市場での販売継続と電気自動車の着実な拡張が販売台数と業績の同期成長を後押しした。
GMのUltiumウルトラエネルギープラットフォームに基づいて構築された複数の純電気自動車が第2四半期に登場し、キャデラックが中国で発売したIQ自慢を含む。中国市場では、純電動車とプラグインハイブリッド車を含む新エネルギー車の販売台数は第2四半期に前年同期比24.1%増加し、四半期全体の販売台数の38%を占め、同期の最高を更新した。
電気自動車の販売台数の秩序ある成長は、同社が今年第4四半期に電気自動車の利益目標を達成するために重要である。今後数ヶ月以内に、GMC SierraやキャデラックEscalade IQやCELESTIQなど、より多くのウルトラエネルギー電気自動車が消費市場に続々と上陸するだろう。
GM傘下の自動運転会社Cruiseは第2四半期、フェニックス、ダラス、ヒューストンの3都市で運転を再開し、人工監督下での自動運転を展開した。同社はMarc Whittenを新しい最高経営責任者に任命し、Originから次世代のBolt EVに基づく自動運転プロジェクトに転換し、資源配置を最適化し、自動運転技術の規模効果を実現する。将来的には、Cruiseは人工知能を先導し、大きなモデルに基づいて自動運転技術の安全表現を持続的に向上させる。
第2四半期の強力な業績表現と市場の良好な予想に基づいて、GMはさらに年間財務目標を引き上げ、純利益は101億ドルから115億ドルの区間を100億ドルから114億ドルの区間に調整した。調整後の税引き前利益は125億ドルから145億ドルの区間から130億ドルから150億ドルの区間に引き上げられた。調整後の希薄化後の1株当たり利益は9ドルから10ドルの区間から9.5ドルから10.5ドルの区間に引き上げられた。調整後の自動車事業のキャッシュフローは85億ドルから105億ドルの区間から95億ドルから115億ドルの区間に引き上げられた。
今年4月に第1四半期の財務諸表を発表した際、GMは一度年間の財務目標を上方修正したことがある。当時の予測によると、GMの2024年通期の調整後の税引き前利益は125億ドルから145億ドルの区間に達し、純利益は98億ドルから112億ドルの区間から101億ドルから115億ドルの区間に上方修正される。調整後の希薄化後の1株当たり利益は8.5ドルから9.5ドルの区間から9ドルから10ドルの区間に引き上げられ、調整後の自動車事業のキャッシュフローは80億ドルから100億ドルの区間から85億ドルから105億ドルの区間に引き上げられた。