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  继BBA退出“价格战”后,蔚来汽车也即将对优惠幅度进行回调。

  7月18日,财联社记者从多位蔚来汽车销售人员处了解到,从本月22日起,“蔚来55/66车型取消3000/5000元现车优惠”。蔚来55/66即蔚来ET5/ET5T以及蔚来ES6/EC6四款在售车型。
  “现在ET5T现车直接优惠34000元,(7月)21号之后的订单优惠31000元,减少3000元;ES6现车直接优惠38000元,(7月)21号之后的订单优惠33000元,减少5000元。”有销售人员称,“北京京牌购车10000元现金及配置优惠或也将在本季度内退坡。优质价格现车消化迅速,政策将逐渐减少。”
  对于终端市场的优惠回调,蔚来汽车官方并未作出回应。
  作为传统豪华品牌第一阵营成员,宝马已于近日表态率先退出“价格战”。宝马中国方面称,下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。随后,记者从终端了解到,奔驰、奥迪也相继通过“减量稳价”的销售策略,给经销商更为宽松的环境。
  对于持续不断的“价格战”,有奔驰经销商表示,“如果继续不惜代价参与‘价格战’,4S店打不起,官方补贴也难以维继”;而对于采用直营销售模式的蔚来汽车来说,尽管依靠加大优惠力度实现了销量增长,但业绩表现也不断承压。
  财报显示,蔚来汽车一季度的车辆收入84亿元,较2023年四季度的154亿元下降45.5%,交付量为30053辆。这意味着其单车收入已经下降至27.9万元。从官方指导价来看,蔚来汽车目前在售8款车型,只有两款车型的指导价低于30万元。
  在毛利率表现上,蔚来汽车一季度的车辆毛利率为9.2%,综合毛利率为4.9%,均较上一季度有所下降。蔚来方面解释称,主要是由于产品切换期间折扣增加导致平均售价下降,产品组合变动,部分被单位物料成本下降所抵销。与此同时,蔚来汽车一季度依旧面临着51.85亿元的净亏损。
  在一季度的财报电话会上,蔚来董事长李斌已经表达出对于打“价格战”适可而止的态度。从6月开始,蔚来会重点调整产品结构,增加一线高毛利率产品的投放占比,收窄短期促销的政策。“整体来说,在保证销量稳步提升的前提下,优化毛利率是我们下一阶段的重要任务。”李斌预计在今年第二季度,公司整车毛利率会回归到两位数,并于第三、四季度持续改善。
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