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一連の不祥事の影響で、ボーイング社の今年の販売は明らかに打撃を受けた。ボーイングが現地時間9日に発表したデータによると、同社は過去1カ月で14機の新規機を販売しただけで、その大半は貨物機だった。
データによると、今年上半期、ボーイング社の総受注は156機に達し、前年同期比70%減少した。このうち、6月にボーイング社が販売した14機は、昨年6月の304機に比べて95%減少した。
データによりますと、ボーイング社が今年6月に販売した14機のうち、737 MAX型の民間旅客機は3機にとどまり、うち1機は米アラスカ航空に販売された旅客機で、今年1月に発生したドアプラグ脱落事故に代わる故障機だったということです。
納入については、法的・生産的な課題のため、ボーイングは6月に計44機を納入し、前年同期比27%減少したが、今年の納入が最も多かった月だった。ボーイングは今年まで175機を納入し、欧州のライバルエアバスに大きく遅れ、後者は上半期に323機を納入した。
今年初め以降、ボーイング機の事故が相次ぎ、深刻な危機に陥っている。一連の事件はボーイング機の品質と安全性の脆弱性を露呈し、会長、最高経営責任者、ビジネス部門の責任者が退職し、ボーイングは米国の規制当局、航空業界、世論の批判を受けた。
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2018年10月と2019年3月にインドネシアのライオン航空とエチオピア航空の便でそれぞれ航空事故が発生し、計346人が犠牲になった。事故機はいずれもボーイング737 MAX 8型旅客機だった。
米司法省は現地時間7月7日夜、ボーイング社が深刻な航空事故2件について詐欺罪を認めることで合意したと発表した。7月19日までに法廷に書面による自白協議を提出する予定だ。自白協議は米連邦判事の承認が必要だ。
ボーイング社のスポークスマンも、同社が「米司法省と解決策について原則合意した」ことを明らかにした。
しかし、ボーイングの「自白」が伝えられるや否や、旅客機が再び事故を起こし、世論の懸念を呼んだ。
現地時間7月8日早朝、ロサンゼルス国際空港を離陸した米国のボーイング757機のタイヤが脱落した。
幸いなことに、今回の事故には物質的な損傷や死傷者の報告はない。米ユナイテッド航空はまた、航空機のタイヤが見つかり、調査が進んでいると明らかにした。