울래 창시자 리빈의 견해에 의하면 안정된 가격은 브랜드 고급길의 필수조건의 하나이다.이 때문에"울래는 가격을 내리지 않을 것"이라는 말을 리빈이 공개석상에서 한 적이 한두 번이 아니다.
그러나 고급 전기차 시장의 성장이 부진하고 업계의 깊은 내권이 있는 지금 울래는 또 어떻게 대응해야 하는가?리빈의 답은 락도이다.
장흠 찍음
6월 22일, 락도 산하의 첫 순전동중형SUV L60이 항주 울래인도센터에 모습을 드러냈다.이곳은 항저우에 있는 락도 브랜드의 첫 오프라인 체험센터로 개조돼 울래와 판매 후, 인도, 수리 등 서비스를 공유할 것으로 알려졌다.현재 L60의 예매가는 21만9900원이며, 현재 예약하면 2000~6000원의 할인을 받을 수 있다.
이 가장 싼 전차를 바꾸면 울래가 더 넓은 시장을 얻을 수 있도록 도울 수 있을까?
가정 시장을 겨냥하다
공간 및 에너지 소비량 극대화
울래가 서브브랜드를 밀어야 한다는 이 일은 자동차권에서 사실 이미 오래동안 전해지고있다.최초의 프로젝트 코드명은"알프스"이었고, 최종적으로"악도"로 명명되었다."NIO 울래"보다,"낙도"라는 이름은 분명히"가정용 맛"이 좀 더 충분하며, 공식적으로는"온 가족이 즐겁고, 살림살이가 도가 있다"는 의미를 담고 있다.5월 15일 국제가정의날을 선택하여 모습을 드러냈는데 그 브랜드위치확정도 자명하다. 바로 광범한 가정사용자를 향해 왔다.
우선 제품 포지셔닝을 보면 L60은 가장 주류를 이루는 중형 SUV 시장을 겨냥하고 있다.실제로 러도는 모델 포지셔닝을 이야기하면서 도요타 RAV4와 테슬라 모델 Y 등 두 가지 표적 모델을 명확히 밝혔다.L60도 모든 면에서 벤치마킹을 마주하고 있다.
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행사 당일에는 흥미로운'사고'도 벌어졌다.테슬라 모델 Y를 가득 실은 세미 트레일러가 한쪽으로 치우치지 않고 마침 L60 전시차 뒤쪽에 주차돼 총성 없는 전쟁이 시작됐음을 예고하는 듯했다.
크기로 볼 때 L60의 가로 세로 높이는 4828 * 1930 * 1616mm, 축 간격은 2950mm로 차 높이를 제외하고는 모두 모델 Y 사이즈보다 약간 크다.L60은 크기에서 큰 우위를 점하지 못했지만 차내 공간은 과장될 정도로 컸다.
현장에서 시연된 PPT에서 1.83m의 두 모델은 앞뒤 줄에서 다리를 쉽게 들어올릴 수 있고 뒷줄에서 가볍게 한 바퀴 돌 수 있다.이런 차내 공간 상황에서도 트렁크는 4대 1 작은 트렁크 5개를 가득 채울 수 있다.뒷문의 이 커다란 크기로 볼 때 L60의 차내 공간은 분명히 우리에게 놀라움을 가져다 줄 것이다.
또 다른 하드 강철 경쟁품의 이기는 L60이 중형 SUV를 양산하는 최저 중 가장 낮은 100킬로미터의 전기 소비량을 기록한 것이다. 12.1kWh/100km로 업계 벤치마킹인 모델 Y보다 낮다.낮은 전력 소비는 주로 0.229의 공기 저항과 900V의 전기 아키텍처 덕분입니다.이것은 아마도 러도의 첫 번째 차가 SUV를 등지는 이유일 것이다. 천연적인 저풍저항 우세이다.
현재의 전시차는 외부에서만 품평을 진행할 수 있기 때문에, 더 많은 운전 정보는 우리가 전시차가 개방되면 다시 여러분에게 보충해 드리겠습니다.
금수저를 물고 태어나다
낙도의 기회와 도전은 어디에 있는가
외부의 눈에는 락도가 금수저를 함유하고 태여난 브랜드로서 울래가 전국에 있는 1000여개의 발전소를 에워싸고 판매후 및 보수팀을 공유하고있다.일찍이 울래의"보따리"로 여겨졌던 전기 교환 업무는 현재 배치가 일찍 수량이 많기 때문에 동종 브랜드 중 넘을 수 없는 해자가 되었다.
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새로운 브랜드에 비해 락도는 사용자서비스체계에서 천혜의 우세를 갖고있다고 말할수 있다.중국 시장에 진출한 지 수년이 된 극성은 국내에서도 일부 대도시의 몇 군데 볼보와 공유하는 애프터서비스 센터밖에 없다는 것을 알아야 한다.
현재 발표된 구성 정보를 보면 L60 앞걸이 듀얼 포크 팔은 편안함을 더 중시하는 맥퍼슨으로 바뀌었고, 머리 위의 레이저 레이더도 함께 취소되었으며, 최저 배터리 용량은 울래의 75도에서 60도 리튬인산철로 떨어졌다.이 모든 것은 저렴한 가격이라는 하나의 목표를 달성하기 위한 것입니다.
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20만원 초반의 가격으로 락도사용자는 울래차주와 완전히 같은 성능과 서비스를 받을수 없게 되였다.울래 고급부총재 겸 락도자동차 총재 애철성도 언론인터뷰에서 락도와 울래는 뚜렷한 구분이 있어야 한다고 강조했다.
낙도는 전용 충전소가 없어 니오하우스 전용 공간에 들어갈 수 없으며 울래와 오프라인 매장을 공유하지 않는 것으로 알려졌다.다시말하면 차를 수리하고 전기를 교환하는외에 락도차주는 울래의"울"을 얻을수 없다.
러도로 말하자면, 싼 판매가격만으로는 충분하지 않다.소비자에게 락도와 울래의 관계를 해석하고 어떤 차이가 있는지, 브랜드 인지도를 빠르게 구축하려면 많은 시간과 비용이 필요하다.
그러나 울래로 말하자면, 낙도가 자본시장에 가져다 준 상상의 공간은 이미 충분하다.