もう一つの自動運転企業が上場する予定だ。
証券監督管理委員会の公式サイトによると、自動運転ベンチャー企業のMomenta Global Limited（夢騰智運転環球有限公司、以下「Momenta」）は、海外上場届出手続きを経て、ナスダックまたはニューヨーク取引所に上場する予定であることを確定し、6335万29万株の普通株式を発行しない。
また、証券監督管理委員会の公式サイトが発表した「国内企業の海外発行証券と上場管理試案」によると、初めて公開発行または上場する場合は、海外で上場申請書類を提出した後の3営業日以内に中国証券監督会に届け出なければならないと規定している。これは、Momentaが米証券取引委員会（SEC）に上場申請書類を提出したことを示している。
これまで、縦目科学技術、地平線、黒ゴマ知能などを含む自動運転関連企業はIPOを開始し、自動運転業界はまた上場の波を迎えている。
Momentaはすでに6輪融資を披露し、GM、上汽、ベンツなどの投資を獲得した
2020年には、Momentaが米国や香港でIPOを計画しているという外国メディアの報道があった。今年5月、外国メディアの報道によると、Momentaは秘密裏に在米IPOをスタートさせ、IPOを通じて2億~ 3億ドルの資金を調達する。同社は中金会社、ゴールドマン・サックスグループ、UBSグループと協力しており、早ければ今年中に上場を完了する予定だ。
公開資料によると、Momentaは2016年に設立され、L 2級量産自動運転MpilotとL 4級以上の完全無人運転MSDの「デュアルレール」製品戦略を結合し、多レベルの自動運転ソリューションを提供し、無人運転技術の規模化応用を推進することを目的としている。
公式サイトによると、同社の曹旭東CEOは清華大学を卒業し、マイクロソフトアジア研究院と商湯科学技術に相次いで勤務し、百人近くの研究開発チームの管理経験、製品の着地経験があり、無人運転環境の感知、高精細な地図、運転意思決定に長時間の研究があった。
設立以来、Momentaは少なくとも6ラウンドの融資を受けており、投資家の中には蔚来資本、ダイラム、ボッシュベンチャー、上汽集団、ベンツ中国、GM、トヨタ自動車など世界的に有名な自動車企業の傘下資本が含まれている。
同社の公式サイトによると、設立されたばかりの2016年11月に、Momentaは藍湖資本から投資を受け、革新工場と真格基金から500万ドルのAラウンド融資を受けた。2017年初め、Momentaは順当に資本のために投資するA 1ラウンド融資を受けた。
設立の翌年、Momentaの投資家の中には有名な自動車企業が頻繁に現れ始めた。
2017年7月25日、MomentaはBラウンド4600万ドルの投資を獲得したと発表した。この融資は蔚来資本とダイムラーグループが共同で出資し、資本、革新工場、九合創投付付付投に順応している。
2018年10月17日、Momentaは新たな融資を完了し、同社の推定額が10億ドルを超えたと発表した。今回の戦略投資家にはテンセント、招商局創投などが含まれる。
2021年3月19日、MomentaはCラウンドの合計5億ドルの融資を完了したと発表した。この融資は上汽グループ、トヨタ、ボッシュ、淡馬錫と雲鋒基金が出資し、メルセデス・ベンツ、順為資本、テンセントなどが出資した。数ヶ月後、MomentaはすぐにC+ラウンドの5億ドル超の融資を完了したと発表した。これで、Momenta Cラウンドの累計融資額は10億ドルを超えた。
Momentaも多くの投資家と戦略的提携を結んでおり、上述のように自動車傘下のハイエンドインテリジェント純電気ブランドである智己自動車はMomentaの技術案を搭載している。また、比亜迪はMomentaと合弁会社「深セン市迪派智行科技有限公司」を設立し、比亜迪にスマートドライブソリューションを提供している。
自動運転企業集中IPO
今年に入ってから、すでに縦目科学技術、地平線、黒ゴマ知能などが香港交通所に上場申請を提出したほか、小馬智行、文遠知行なども海外上場届出プログラムを通過し、ナスダックやニューヨーク交通所に上場する予定で、国内の自動運転企業は「上場ブーム」を迎えている。
上場予定企業が公表した財務情報は、業界の大きな痛点である金欠を明らかにした。
今年3月、地平線表港渡し所によると、地平線の2021年、2022年、2023年の収入はそれぞれ4.67億元、9.06億元、15.52億元で、同期の純損失はそれぞれ20.64億元、87.2億元、67.39億元に達した。
もう1つのスマートフォンベンダーの黒ゴマスマートを見てみましょう。黒ゴマ知能が今年3月に更新した株式募集書によると、2021年から2023年までの同社の売上高はそれぞれ6050万元、1.65億元、3.12億元だった。純損失はそれぞれ23.57億元、27.54億元、48.55億元に達した。
業界関係者は、自動運転会社が先を争って2級市場に向かっているのは、早期の投資家の現金化需要のためであることを排除せず、これらの企業が上場を成功させると、「金を燃やす」自動運転業界に新たな融資の可能性をもたらし、業界の投融資情勢の回復を加速させるとみている。
過去2年間、技術路線の不確実性などの原因で、自動運転業界は「資本の冬」に入った。
融資面では、証券日報の統計によると、2021年に国内の自動運転業界で144件の投融資事件が発生し、融資規模は932億元だった。2022年になると、自動運転業界の投融資事件は約128件（IPOを除く）で、融資規模はわずか240億元で、規模は2021年通年の4分の1にすぎない。
Momentaの融資過程からも分かるように、2021年11月にC+ラウンドが5億ドルを超える融資を完了したと発表した後、Momentaは融資情報を公開したことがない。
今年の人工知能の爆発と大型モデルの乗車に伴い、テスラがRobotaxiを発表するなどの朗報が次々と放出され、自動運転業界は暖かさを取り戻し始めた。
L 3、L 4級自動運転の進路に関する政策支援もさらに整備されつつある。6月4日、工業・情報化部などの4部門は我が国で初めて9つの自動車生産企業と9つの使用主体からなる連合体を確定し、北京、上海、広州など7つの都市でスマートインターネット自動車の参入と通行試験を展開すると発表した。これは、L 3、L 4レベルの自動運転が消費者に近づいていることを意味します。