21세기 경제보도 기자 송두두 보도
제로 달리기 국제적인 제품이나 해외에서 생산한다.
최근 투자은행 제프리 애널리스트는 제로레이팅 자동차 경영진의 말을 인용해 제로레이팅과 스텔란티스의 합작기업인 제로레이팅 인터내셔널 (Leapmotor International) 이 폴란드 남부 도시 타이치 (Tychy) 에 있는 스텔란티스의 공장에서 제로레이팅 전기차를 생산하기 시작했으며, 첫 T03 소형 전기차는 지난주 조립돼 9월 대규모 생산될 것이라고 전했다.
제프리는 제로레이팅 인터내셔널이 2025년 1분기부터 스텔란티스 폴란드 공장에서 두 번째 모델인 제로레이팅 A12를 생산할 계획이라고 밝혔다.이밖에 제로레이싱자동차도 이미 부품의 현지화생산을 준비하기 시작했다.
21세기 경제보도 기자가 원고를 발송할 때까지 제로레이팅 자동차 측은 아직 반응을 보이지 않았다.
소식통에 따르면 제로레이팅 T03은 폴란드에서 생산에 들어갈 예정이며 현재 테스트 단계에 있으며 9월 말 하차할 계획이다.
실제로 올해 3 월 Stellantis 그룹이 유럽에서 제로 러닝 자동차의 첫 생산 기지로 폴란드 공장을 선택했다는 시장 소식은 주로 비용 절감을 염두에 둔 것이었다.앞서 스텔란티스 그룹은 이탈리아 밀라피오리 공장에서 제로레이팅 자동차 브랜드 순수 전기 모델을 생산할 것을 고려해 연간 15만대를 생산할 계획이며 이르면 2026년이나 2027년에 생산에 들어갈 것이라는 소문이 돌았다.당시 스텔란티스 그룹의 탕웨이스 최고경영자 (CEO) 는"충분한 상업적 이유가 있다면 스텔란티스는 이탈리아에서 제로 러닝 자동차를 만들 수 있다"고 말했다."
제프리 보고서는 스텔란티스 폴란드 공장의 차량 1대당 생산비가 약 400~500유로로 제로레이팅 자동차 중국 기지의 생산비와 비슷하지만 이탈리아의 생산비는 차량 1대당 약 1000유로 정도로 훨씬 높다고 지적했다.
Stellantis가 제로레이팅 자동차 거래에 출자한 일부로서, 올해 5월, Stellantis와 제로레이팅 자동차는 51: 49의 주식 비율로 설립한 제로레이팅 국제 합자회사가 정식으로 설립되었다.대중화 지역을 제외하고, 이 합자회사는 독점적으로 전 세계 기타 모든 시장에 수출과 판매 업무를 전개하고, 독점적으로 현지에서 제로 러닝 자동차 제품을 제조할 권리를 가지고 있다.
계획에 따르면 제로레이팅 인터내셔널은 미니밴 T03과 중형 SUV C10을 해외 첫 모델로 올해 9월부터 프랑스, 이탈리아, 독일 등 유럽 9개국에서 제로레이팅 자동차 제품을 출시하며 올해 말까지 200개의 판매망을 확장하고 2026년에는 500개로 판매망을 확장할 계획이다.이와 함께 제로레이팅 인터내셔널은 올해 4분기부터 T03과 C10을 인도와 아시아태평양, 중동과 아프리카, 남미 시장에 내놓을 예정이다.
제로달리기자동차 련석총재 무강은 일찍 21세기 경제보도기자에게 제로달리기자동차는 경제원가에 따라 완성차수출을 선택하거나 현지에서 생산을 진행한다고 알려주었다."두 가지 모델은 각각 우열이 있는데, 이는 경제 장부를 계산해야 한다.관세가 더 높아짐에 따라 현지 제조의 우세가 점차 나타날 것"이라고 말했다.
무강의 견해에 의하면 제로달리기자동차의 국내년간생산능력은 70만대에 달해 해외수출수요를 충분히 만족시킬수 있다.앞으로 해외 판매량이 크게 향상되더라도 제로레이팅 자동차는 해외 중자산에 따로 투자해 공장을 지을 계획이 아니라 스텔란티스 그룹의 기존 공장이나 제3자를 이용해 파운드리를 할 예정이다.
탕웨이스도 21세기 경제보도 기자에게 판매 목표국에 얽매인 세관 요구가 높은 관세에 직면하면 제로레이팅 인터내셔널은 스텔란티스의 글로벌 네트워크 제조 체계와 지역 우위를 이용해 위험을 피할 것이라고 말한 바 있다.
6월 12일, 유럽련합위원회는 7월부터 중국의 전기자동차수입에 대해 추가관세를 징수한다고 선포했는데 그중 령주자동차는 21% 의 관세를 추가징수하게 된다.
이에 대해 당유실은 다음과 같이 표시했다. 유럽련합의 중국전기자동차에 대한 추가관세징수로 원가변화가 초래되였기에 집단과 령주자동차가 합작한 일부 전동차는 생산장소를 조정하게 된다.
제로레이팅 자동차와 Stellantis의 협력은 어느 정도 자동차 기업이 바다로 나가는 데"지름길"을 제공했다. 제로레이팅은 해외에서 생산 기지와 판매 채널을 구축할 필요가 없다. 또한 제로레이팅 인터내셔널은 Stellantis 그룹이 51% 를 지배하고 Stellantis 해외 공장에서 생산한다. 일부 시장의 중국 전기차에 대한 정책 위험을 회피하고 시장을 빠르게 점령할 수 있다.
제로레이팅이 스텔란티스의 폴란드 공장을 이용해 먼저 가동에 들어간 것 외에 상하이자동차, 체리, 비야디 등 브랜드들은 고율 관세의 충격에 대응하기 위해 유럽 본토 생산을 고려하기 시작했다.
작년 7월, 상하이자동차그룹은 유럽에 첫 공장을 세우겠다고 발표했다.최근 유럽연합 관세에 대한 대응 성명에서"유럽 시장에서 상하이자동차 명작의 판매량이 날로 증가함에 따라 우리는 중국의 신에너지 기술, 녹색 공장을 유럽에 도입할 계획이다."
또 BYD는 지난해 말 헝가리 세그드시에 신에너지자동차 완성차 생산기지를 건설해 3년 안에 건설해 운영에 들어간다고 발표했다.체리자동차는 올해 말 최근 인수한 스페인 바르셀로나의 공장에서 전기차 생산을 시작할 것으로 예상하면서 바르셀로나 공장의 생산능력을 능가하는 유럽 내 체리의 중장기 계획을 지원하기 위한 두 번째 공장 건설을 고려하고 있다.