문/양송
5월 8일, 두 자동차기업의 사장은 짧은 동영상을 록음하여 울래와 광기가 충전과 교환의 전략적협력을 달성했다고 선포했다.
"충전과 교환에 있어서 광치그룹의 배치는 매우 단호하며 올해 목표는 1만개의 초충전기를 건설하는 것이다."울래자동차 창시자 리빈은 이렇게 말했다.
펑싱야 광치그룹 총경리는 울라이가 줄곧 업계 선두를 달리고 있으며 2400여 기의 발전소를 건설했다고 칭찬했다.
이날 리빈은 직접 광주에 가서 협의를 체결했다.
광치는 전기 교환 모멘트에 가입한 6번째 호스트 업체이다.이에 앞서 울래는 이미 장안자동차, 길리지주그룹 등 자동차기업과 협력을 달성했다.
각자 필요한 것을 취하다.
"(희망) 에안의 전기교환차종이 울래의 전기교환발전소에서 전기교환을 실현할수 있기를 바란다."광기동영상은 다음과 같이 말했다.
리빈은"우리 차도 광기의 (발전소 교체) 를 사용할 수 있기를 바란다"고 덧붙였다.
소개에 따르면 쌍방은 합작하여 전기교환체계에 적합한 승용차 및 호환성전기교환서비스사이트를 연구개발하고 표준전지가방을 탑재한 전기교환차종의 출시를 추동하게 된다.
다시 말해서, 두 회사의 전차 교환은 발전소를 함께 사용할 것이다.
원고를 발송할 때까지 울래환전소의 총수는 2414기에 달해 루계로 사용자들에게 4383만차를 넘는 환전서비스를 제공해주었다.
5년 동안 시가 800여억 홍콩달러의 이 자동차 기업은 1600개가 넘는 전기 교환 관련 특허를 축적했다.
광치그룹에는 60여 기의 발전소가 있어 울라이가 기술, 운영 경험 등을 지원해야 한다.
리빈은 만약 광기가 스스로 단독으로 일하고 발전소를 교체한다면 7~8년 동안 울래가 걸어온 길을 걸어야 한다고 표시했다.
자동차 분석가 종사는"21CBR"기자에게 광치에안의 일부 차종은 택시, 인터넷 차량 예약 시장을 대상으로 전기 교환 서비스가 필요하며, 회사는 더 이상 돈을 써서 전기 교환 경험을 쌓을 필요가 없다고 말했다.
"울래가 발전소를 바꾸는 데 투자해서 그 많은 돈을 썼어요. 협력 대상이 많아지고 일정한 비용을 지불할 수 있다면 스트레스도 해소할 수 있어요." 종사는 윈윈이라고 말했다.
전력교환망은"에너지인터넷의 클라우드서비스기초시설"에 해당하므로 장기적으로 건설에 투입하고 먼저 충분히 검증한후 다시 대외에 개방해야 한다.
현재, 전기 교환 네트워크가 점차 개방되고 있다.손잡은 자동차 기업 외에도 울라이는 시노펙, 중해유, 셸 등 에너지 기업과 협력을 달성했다.
합작이 착지하려면 시간이 좀 걸린다.
"하루에 (완성할 수 있는) 일이 아니다."리빈은 지금 계획을 세웠으니 2~3년 후에야 착지 차종이 있을 수 있다고 털어놓았다.
원가를 균등하게 분담하다.
전기 교환 업무는 현저한 규모 효과가 있는데, 만약 발전소 교환 이용률이 높아진다면, 매번 서비스의 원가가 떨어질 것이다.
울래환발전소 (배터리를 가득 넣은 후) 의 단일 역 원가는 대략 300여만 위안이며, 고정자산 분담 8년 만에 계산하면 하루 원가는 약 1000여 위안이다.
그 3세대 역은 매일 60번 전기를 교환하여 손익균형을 실현할 수 있는데, 회사는 약 20% 의 발전소 교환이 이미 이 수준에 도달했다고 말한다.
사이트가 더 많은 자동차 브랜드를 서비스할 수 있다면 이용률이 높아져 이익을 낼 수 있을 것이다.
리빈은 주동적으로 출격하여 친구권을 넓혔다.그는 호스트 제조업체와 협력하여 전기 교환 배터리 표준과 운영 관리 체계의 통일을 추진하여 전기 교환을"더 주류 전기 충전 모델"로 변화시키기를 희망한다.
이밖에 동업자에게 전기교환해결방안을 수출해도 연구개발원가를 얇게 할수 있다.
리빈은 다음과 같이 말했다. 일부 협력파트너들은 발전소를 구매하여 울래에 넘겨 운영하게 했는데 이미 수십개의 발전소교환이 합작하고있다.
그는 전기 교환 업무를 독립적으로 운영하도록 추진할 의향이 있다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 어떤 투자자는 NIO Power (충전기, 전기교환 등 업무 포함) 의 독립융자에 대해 흥미를 갖고있으며 앞으로 독립적으로 발전할 가능성을 배제하지 않는다.
6개 자동차기업과 손을 잡은후 울래가 올해 새로 건설한 다수는 제4세대 발전소로서 새로운 브랜드 락도 및 기타 브랜드 차종에 사용되게 된다.
조력 신상품
5월 9일, 리빈은 이달 15일에 제2브랜드"락도"를 발표한다고 선포했다.첫 모델인 25만급 가정용 순수 전기 SUV 시장을 주력으로 3분기 출시, 4분기 인도할 계획이다.
락도가 좋은 판매량을 얻으려면"전기교환"의 조력을 떠날수 없다.
동력전지는 일반적으로 차량원가의 30~40% 를 차지하는데 전기교환모식을 채용하여 임대로 대리구매하면 사용자의 차량구매문턱이 낮아진다.
울래의 최신 가격체계에 따르면 표준항속전지가방을 구매하고 BaaS 방식을 채용하여 차량가격이 7만원 줄어들고 매달 봉사료가 728원/월이다.
신에너지자동차 내권, 전기교환모식을 빌어 락도는 더욱 큰 가격책정공간을 갖고있다.
리빈은 전기를 바꿀 수 있는 락도는 라이벌 모델 Y에 비해 가격이 10% 정도 싸다고 밝힌 바 있다.
"전차를 사면 반드시 전기를 바꿀 수 있는 것을 사야 합니다.우리는 지금 장안, 지리, 체리 그리고 장화이 (합작) 와 함께 있습니다."베이징 모터쇼 기간에 리빈은 저우훙이에게 전기 교환 모델을 소개하기도 했다.
울래는 올해 가라앉은 시장에 충전과 교환 인프라를 배치해 낙도 등 브랜드의 매력을 높이는 데 도움이 될 것으로 보인다.
신제품의 판매량은 울래의 운명과 관련되며 합작한 자동차기업의 전기교환모식에 대한 신심에도 영향을 준다.