나스닥에 상장된 글로벌 럭셔리 순수 전기 고성능 자동차 브랜드 극성 Polestar는 일전에"2023년 극성 지속 가능한 발전 보고서"를 발표하여 극성이 기후 목표를 달성하는 데 지속적으로 중대한 진전을 이룩했으며 2023년에는 판매된 극성 자동차 1대당 평균 9% 의 온실가스 배출량을 줄였다고 밝혔다.극성 글로벌 지속가능발전관 프레데리카 클라렌 (Fredrika klaren) 은 상하이신문 기자와의 인터뷰에서 최신 보고서에 따르면 극성은 2022년에 비해 2023년에 판매된 극성 자동차 1대당 3.4톤의 이산화탄소 당량 (CO2e) 방량을 줄인 셈이며 극성은 이미 여러 중국 산업 사슬 기업과 협력을 맺었다고 소개했다.
극성 측은 온실가스 감축을 성공적으로 실현한 것은 주로 세 가지 방면에 기인한다: 특별히 선택된, 기후에 미치는 영향이 적은 재료를 사용하고, 자동차와 배터리 생산에서 재생 가능한 에너지를 사용하며, 자동차 사용 과정에서 에너지 효율을 높이는 것이다.
프레데리카 클라렌은 상하이신문 기자에게 동력전지의 생산은 전체 자동차 생산 과정에서 가장 중요한 역할을 하며, 그것이 환경에 미칠 수 있는 영향 또는 지속 가능한 발전에 미치는 부정적인 영향이 가장 크다고 말했다."그래서 우리가 완성차 생산 과정에서, 또는 전체 생명 주기 과정에서 반드시 관련 조치를 취하여 배터리 생산 이 방면에서 가져오는 부정적인 영향을 통제해야 한다는 것은 의심할 여지가 없다."
프레데리카 클라렌은 한걸음 더 나아가 극성은 동력전지생산분야에서 아직 원자재의 래원을 매우 중시하고있으며 원자재에 대해 필요한 소급을 진행하게 된다고 표시했다."우리는 배터리 생산에 관련된 여러 가지 비교적 중요한 요소를 추적하여 우리의 전체 생산이 책임질 수 있도록 할 것이다.2023년에는 극성이 원료부터 완제품까지 추적 가능한 추적을 강화하는 데 중점을 두었고, 추적 배터리 위험 재료의 수를 확대하여 극성 3 배터리에 사용되는 리튬 원소와 니켈 원소에 대한 추적을 실현하였으며, 또한 코발트 원소와 운모 원소도 각각 2020년과 2021년부터 블록체인 기술을 사용하여 이러한 내부 추적을 시작했다."
동력전지외에 프레데리카 클라렌은 극성이 이미 중국기업을 포함한 30개 관건적인 협력파트너와 련계를 맺었는데 그들은 철강업종, 가소물업종 등에서 왔다고 밝혔다.극성은 원자재라는 분야에서 관련 업계 연구를 적극적으로 전개하여 기후 중립 방면에서 어떻게 더 좋은 해결 방안을 모색할 것이며, 또한"극성 탄소 제로 계획"을 제정할 것이다. 왜냐하면 이 코스는 잠재력이 매우 크기 때문이다.