미군의 기존'종말기'인 생존가능공중작전센터(SAOC)가 향후 10년간 순차적으로 퇴역함에 따라 차세대 공중보루 개발도 본격화했다.
미 공군이 이번 주 공개한 정보에 따르면, 전자 시스템 및 시스템 통합 제공업체인 시에라 네바다 (Sierra Nevada) 는 2036년 7월 10일까지 완료될 것으로 예상되는 차세대'종말 항공기'개발을 위한 130억 8천만 달러의 계약을 따내는 데 성공했다.
(출처: 미국국방부 홈페이지)
기존 구성이 사용 중지됨
말 그대로 SAOC가'종말기'라고 부르는 이유는 핵전쟁이나 다른 중대 재해로 지상 지휘센터를 사용할 수 없을 때 이 비행기가 미국 대통령 (또는 법정 순위의 상속자) 을 태우고 미군에 계속 명령을 내릴 수 있도록 설계됐기 때문이다.일상적으로 이 비행기도 미국 국방장관의 이동 임무를 맡게 된다.
미군의 현재'종말기'배치는 1970년대부터 지금까지 취역한 E-4B 4대로, 보잉 747-200 대형 여객기를 개조해 회의실, 브리핑룸, 첨단 통신장비를 갖추고 있다.E-4B는 공중급유를 할 수 있으며 핵폭발과 각종 전자반응을 견딜 수 있다.이 비행기들은 1930년대 초반에 퇴역할 것으로 예상된다.
이와 함께 보잉이 2023년에 보잉 747을 공식 중단함에 따라 부품이 시대에 뒤떨어지면서 이들 항공기를 유지하기가 점점 더 어렵고 비싸지고 있다.
미국 국방부도 금요일에 새로운"종말기"는 여전히 상업용 제트여객기를 기반으로 국방부의 요구를 충족시키기 위해 보강과 개조를 진행할 것이라고 밝혔다.
이 돈은 쓰기에 충분합니까?
미군 공고에 따르면 Sierra Nevada는"비용 추가 인센티브 비용, 고정 가격 인센티브 (고정 목표) 및 비용 추가 고정 비용 계약"을 받았는데, 이는 이번 입찰에 참여했던 보잉사가 서명 거부로 인해 자부담 손실을 초래할 수 있는 고정 가격 계약이 도태되었다는 이전의 소문을 뒷받침한다.일단 비용이 초과 지출되면 청부업자는 자기 주머니를 털어야 한다.
공고는 130억 달러를 가지고 Sierra Nevada가 SAOC의 공정 제조 및 개발과 관련 지상 시스템, 항공기 생산 및 임시 계약자 지원을 인도해야 한다고 언급했다.
앞서 보도에 따르면 보잉사는 2023년 비슷한'고정가격'프로젝트에서 10억 달러 이상의 적자를 냈다.여기에는 다음 주 첫 유인 비행 임무를 앞둔 NASA의'스타 항로'우주선과 차세대 대통령 전용기'에어포스 원'개발이 포함된다.통계에 따르면 지난 10년간 보잉은 고정가격 항목에서 160억 달러 이상의 적자를 냈다.
이번 주 재무제보 콘퍼런스콜에서도 보잉사는 올해도'고정가격 개발 프로젝트의 위험을 낮추겠다'고 강조했다.
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