テスラは先日、出荷量が減少したことで市場から問題視されていましたが、今週、アナリストたちは一斉に同社の株価を更新し始めました。
火曜日、ubsはテスラの12ヶ月目標株価を290ドルから266ドルに引き下げました。1か月前にテスラの目標株価を270ドルから290ドルに引き上げたばかりです。
同日、ジェフリーもテスラの目標株価を265ドルから250ドルに引き下げました。同社はまた、テスラの第3四半期の売上高を238億7000万ドル、1株当たり利益を64セントと予測しています。
テスラは来週水曜日(10月18日)、第3四半期の利益と売上を発表する予定です。最近の納入データがウォール街の予想を大きく下回ったため、多くのアナリストが楽観的な予想を下げ始めました。
ファクトセットのデータによると、ウォール街ではテスラの第3四半期の利益は1株当たり74セント、売上は243億2000万ドルと見られています。一方、第2四半期のテスラの売上は249億2700万ドル、1株当たりの利益は78セントでした。
生産性と需要に疑問があります
先週、テスラは第3四半期の納車台数が435万559台で、第2四半期より6%減少したと発表しました。テスラの公式な説明によると、納車量の減少は主要施設のアップグレードによる生産能力の一部の閉鎖によるものです。
しかし、多くのアナリストは、テスラの納入台数の減少は需要の低迷の影響である可能性が高いと見ています。
中国乗合自動車連合会が月曜日に発表したデータによると、テスラは9月、輸出を含めて7万4000台の中国製電気自動車を販売し、前年同期比10.9%減少しました。一方、中国の現地メーカーbydの9月の出荷台数は前年同期比42.8%増の28万7000台でした。
一方、テスラは先週、モデル3とモデルYの北米での販売開始価格を再び引き下げ、2021年初め以降の上昇幅をほぼ消しました。これは「バーゲンセール」という戦略を連想させます。
月曜日、ウェルズ・ファーゴは、テスラが年間180万台の納車目標を達成するためには、第4四半期に約47万5000台の納車が必要であり、これは中国工場でモデルチェンジしたモデル3とサイバートラックに依存しています。しかしウェルズ・ファーゴは明らかにこの見通しを否定しています
ウェルズ・ファーゴはテスラの12カ月の目標値を265から260に引き下げ、粗利益率は第3四半期に16.3%に低下し、第4四半期にはさらに低下すると予想しています。
しかし、モデル3の中国での販売台数は第4四半期には回復するだろうとの見方もあり、Cybertruckも順調に発売され、年間の出荷目標を達成するとの見方もあります。月曜日にモルガン・スタンレーは、電気自動車とスマートフォンを組み合わせるという報告書を発表しましたが、これが実現するかどうかはまだしばらく弾丸を飛ばす必要があります。