4月23日の終値後、テスラは第1四半期の業績を発表し、収入は前年同期比9%減となり、同社の2012年以来最大の前年同期比マイナス幅となった。しかし、マースク氏によると、同社は2025年までに新車種の生産を開始する予定で、テスラの株式市場後の株価は12%を超える大幅な上昇を推進している。今年に入ってから、テスラの株価は累計40%以上下落した。
テスラは世界の電気自動車市場で激しい競争に直面しており、最近同社は世界的に電気自動車と自動運転ソフトウェアの価格を全面的に引き下げ、需要を刺激している。
今年第1四半期、テスラの売上高は前年同期比9%減の213億ドルだった。この減少幅は、疫病発生期間中の生産中断による売上の減少幅を上回った。純利益は1年前の25億ドルから55%から11億ドルに大幅に減少した。粗利益は18%下落した。
複数の要因がテスラの利益を大幅に低下させた。その主な原因は、テスラが激しい電気自動車の価格戦の中で価格を引き下げたことであり、特にテスラの販売台数の支えとなっている中国市場の競争が激化し、テスラの販売台数が下落傾向にあることである。また、第1四半期の紅海危機はテスラの物流にも影響を与え、運用コストの増加につながった。マースク氏によると、第2四半期の状況は好転する可能性があるという。
一方、資本支出は34%増の27億7000万ドルだった。テスラは支出の増加を10億ドルの&amp ;quot;人工知能インフラ&amp ;quot;資本支出テスラは自動運転の大モデルを訓練するために人工知能チップを積極的に購入している。
テスラは今月初め、第1四半期の自動車納入量が前年同期比8.5%減少したと発表した。テスラは、2024年の販売台数の伸び率が2023年の伸び率を大幅に下回る可能性があると予想している。
しかし、資本市場のテスラへの自信を推進するため、マースク氏は財報電話会議で、同社は&amp ;quot;2025年初め、さらに今年末には&amp ;quot;より安価な電気自動車も含まれている新車種の生産を開始した。これまでのニュースによると、テスラはModel 2と呼ばれる安価な車種の開発を断念し、自動運転タクシーRobotaxiの開発に転向したという。
財報会議でテスラはRobotaxi乗車サービスに基づく画面を示した。マースク氏はまた、テスラは主要自動車メーカーと補助運転システムの許可について交渉していると述べた。
コスト削減のため、テスラは今月、世界規模の大規模な人員調整を開始し、世界の従業員の10%以上を削減する。第一財経記者によると、テスラ中国区の人員削減はほとんどの部門に及び、一部の部門の人員削減率は10%をはるかに上回っている。
マースク氏は財報電話会議で、すでに複数の会社を持っており、精力を分散させる可能性があることを考慮してテスラを去るつもりかどうかを問われた。彼は答えを出していないが、ほとんどの時間が働いており、日曜日の午後に休むことも少なく、テスラの持続的な成長を確保するために努力すると述べた。
最新の発表によると、テスラは本社テキサス州オースティンで2688の雇用を削減し、カリフォルニア州で3332の雇用を削減する。届出書類によると、2023年12月現在、テスラの従業員数は14万人を超えている。