小鵬自動車内部の不正腐敗のニュースが出てきます。
10月10日、あるニュースによると、小鵬自動車購買部の責任者の李豊氏は、内部の腐敗防止調査に関与したため、停職されました。小鵬はこれについて、「会社が取った行働は正常な腐敗防止の廉行為であり、不正行為に対して、発見と誤り訂正は、決して姑息ではありません。今回の事件は渉る面が小さく、ビジネスや生産に影響しません」と述べた。
休職前の李豊氏は、小鵬汽車の副総裁で、購買部の仕事を担当していたということです。小鵬汽車の公式ニュースによると、5月25日、李峰さんはまた小鵬汽車董事長、CEOの何小鵬さん、小鵬汽車総裁の王鳳英さんとサプライチェーン向けの小鵬汽車グローバルパートナーミーティングに参加しました。
小鵬自動車の内部関係者は澎湃新聞の記者に、今回の不正腐敗は小鵬自動車のこれまでの部品調達コストが高すぎたことと関係があると明らかにしました。以前のニュースによると、王鳳英氏が就任する前、小鵬自動車の部品購入価格は一般的に同業者より高いです。「減本効効」の小鵬自働車にとって、腐敗に反対して廉を提唱するのは疑いなく重要な任務の一つです。
G9が発売された直後の2022年10月下旬、何氏は全員メールを送り、会社の組織再編を行いました。
2022年11月30日、小鵬汽車の2022年第3四半期財務報告の電話会見で、何氏は、コストを下げること、研究開発への投資をより低くすることで、より多くの製品を生産すること、マーケティング費用を下げること、資本費を下げることなどが、小鵬汽車の今後の重点になると述べました。
その後、何小鵬さんは「元本を下げる」という言葉を次々と口にしました。8月18日の第2四半期決算報告の電話会見で、何氏は「2024年、会社全体のコストは25%削減される見込みです。」と述べた。彼はまた、小鵬自働車は、"全プロセス削減"を行っていると述べました。
財務報告によりますと、小鵬自働車の今年第2四半期の売上は50.6億元で、前年同期比31.9%減、前期比25.5%増でした。純損失は同3.8%増の28億円、前期比20%増の21億7100万円と市場予想を上回りました。粗利率は、小鵬汽車が2023年第2四半期にマイナス8.6%だったのに対し、2022年同期は9.1%、2023年第1四半期はマイナス2.5%となっています。
10月10日、小鵬自動車の株式は4.59%下落し、64.45香港ドルで取引を終えました。