テスラモデルYとモデル3の米国での販売価格が再び引き下げられました。公式サイトによると、モデル3の標準モデルは1250ドル値下げされ、モデルYは2000ドル安くなっています。

今年に入って、標準モデルのモデル3の価格は約17%下がりましたが、モデルYのロングランモデルの価格は26%以上下がりました。値下げを続けるテスラは電気自動車市場の価格競争を激化させ、ストライキの渦中にあるデトロイトの3大米国自動車メーカーにさらなるコスト圧力をかけています。
しかし、値下げの一方で、テスラ車が抱える需要の厳しさを反映していることも多くの投資家から懸念されています。
Future Fundのゲイリー・ブラック氏は、テスラは平和を飾ることができないと指摘しています。彼はテスラが2024年の需要予測をすぐに修正する必要があると予測しています
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GLJリサーチのGordon Johnson氏は、テスラの一貫した不健全性について、値下げはテスラの第3四半期の大規模な出荷遅延が重要な生産ラインのアップグレードによるものではなく、需要の低迷によるものであることを証明していると述べました。
テスラは月曜日、工場のアップグレードにより夏の計画期間中に操業を停止したため、テスラの2023年第3四半期の納車台数はアナリストの予測より6.7%減少し、第2四半期の46万6000台から第3四半期には43万5000台に減少したと発表しました。
これは明らかに値下げの動きとは矛盾しており、むしろ融通の利く連中がテスラの需要問題を唱えている証拠です。
今年に入ってからの値下げは事実上、テスラの過去2年間の値上げをすべて消してしまいました。テスラのスターモデルであるモデルYのロングローンモデルの価格は現在48,990ドルで、2021年の49,990ドルをすでに下回っています。
利益は問題ではありません
需要の低迷でテスラは再三低価格で顧客を獲得せざるを得なくなったかもしれませんが、テスラのceoであるマスク氏は、今走ってさえいれば利益が薄いことは問題ではないと考えています。
4月の第1四半期決算の電話会議で、マスク氏は利益より販売台数を優先すると述べています。テスラは低い利益率で多くの車を納入し、将来、自動運転システムを完成させた後、その利益を回収するだろうと述べています。
テスラは10月18日に第3四半期の決算を発表する予定です。Visible Alphaが調査したアナリストの予想によると、テスラの第3四半期の自動車粗利益率は19.1%で、32%を超える記録的な利益率を記録した昨年第1四半期に比べて大幅に低下しました。